Globálisan a legnagyobbak: már több mint 90 országban, közel 160 ezer munkavállalóval

A globális logisztikai óriásvállalat története 1976-ban kezdődött, amikor kilenc dán fuvarozó megalapította a De Sammensluttede Vognmænd nevű társaságot, azaz a DSV-t. Az első években főként organikus növekedés jellemezte a céget, majd a kilencvenes évektől kezdve az organikus növekedést már akvizíciók sora is támogatta. Többek között a Samson Transport, a holland Frans Maas és az amerikai UTi Worldwide integrációja is erősítette a logisztikai vállalatot, majd a svájci Panalpina, valamint a kuvaiti Agility akvizíciója már a világ élvonalába emelte.

„A vállalat legfrissebb és egyben legnagyobb akvizíciója 2025. április 30-án zárult le: a DSV felvásárolta a DB Schenkert. A két logisztikai óriás egyesülése új fejezetet nyit a globális logisztikában, de ennek a fejezetnek még csak az elején járunk” – mondta Darvasi Árpád, a DSV Solutions Hungary Kft. ügyvezető igazgatója a vállalat 2025. szeptemberi szakmai sajtórendezvényén.

Globálisan a teljes integráció még folyamatban van, azonban már most világos: a DSV ezzel a lépéssel hosszú távra megszilárdította helyét az iparágában. A vállalat ma több mint 90 országban, közel 160 ezer munkatárssal nyújt teljes körű logisztikai szolgáltatásokat. Mindezt teszi már a világ legnagyobb szállítmányozási és logisztikai vállalatként.

A DSV Magyarországon is az élvonalban

A DSV magyarországi története a kilencvenes évek közepére nyúlik vissza: 1995-ben alakult meg a Frans Maas Hungária Kft., amely az európai közúti hálózat részeként kínált szállítmányozási megoldásokat. A DSV 2006-os Frans Maas-felvásárlását követően a hazai leányvállalat is a dán csoport része lett, ettől kezdve pedig már Magyarországon is DSV néven működött tovább.

„Az elmúlt két évtizedben a hazai szervezet folyamatosan követte az anyavállalat nemzetközi növekedését: 2016-ban az UTi, 2019-ben a Panalpina, 2021-ben pedig az Agility GIL magyarországi egységei integrálódtak a vállalatba. Az akvizíciók során értékes és nagy tapasztalattal rendelkező kollégák csatlakoztak a vállalathoz, mellyel tovább emelkedett a vállalati know-how” – hangsúlyozta Darvasi Árpád.

Ma a DSV Magyarországon három nagy divízióval nyújt logisztikai szolgáltatásokat: a közúti szállítmányozásért felelős DSV Hungária Kft.-vel, a légi és tengeri fuvarozást végző DSV Air & Sea Hungary Kft.-vel, valamint a szerződéses logisztikai szolgáltatásokat nyújtó DSV Solutions Hungary Kft.-vel, melyhez a speciális logisztikai feladatokat ellátó Fairs and Events üzletág is tartozik. Csak utóbbi több mint 420 munkatárssal, 10 modern raktárral és összesen több mint 100 ezer négyzetméter raktárkapacitással szolgálja ki partnereit. Ehhez most újabb mérföldkőként csatlakozik a jelentős méretű, közel 18 ezer négyzetméteres, környezetbarát technológiákkal felszerelt szigetszentmiklósi raktár.

Megkezdte működését a vállalat legújabb, környezetbarát magyarországi raktára

A DSV Solutions Hungary Kft. megkezdte működését a legújabb szabványok szerint épült raktárbázisán, amely a szigetszentmiklósi Prologis Park Budapest-Sziget II területén foglal helyet. A raktárhoz egy 840 négyzetméteres iroda is tartozik, amely a vállalat munkatársai számára kulcsrakész, modern munkakörnyezetet biztosít.

„A DSV legújabb hazai raktárlétesítménye elősegíti operációs folyamataink konszolidációját, emellett lehetővé teszi, hogy stratégiai céljainkat egy modern és környezetbarát közegben valósítsuk meg” – emelte ki Darvasi Árpád a szigetszentmiklósi DSV-raktár kapcsán.

A korszerű, kiemelkedő szigeteléssel ellátott, zöldenergiával táplált épület temperált raktárkamrával, épületirányítási rendszerrel, így minden körülmény biztosított a zavartalan és környezetbarát működéshez. Ráadásul a későbbiekben a raktár mérete akár érdemben tovább is bővíthető.

„A létesítmény elhelyezkedése is ideális: Budapesthez, az M0-s körgyűrűhöz és a fő közlekedési útvonalakhoz való gyors hozzáférés egyaránt biztosított, miközben elektromos járművek töltőállomása is elérhető. Ráadásul a DSV több raktára szintén akár percek alatt elérhető innen, amely az erőforrás-menedzsment szempontjából is jelentős” – tette hozzá a DSV Solutions Hungary Kft. ügyvezető igazgatója.

A DSV célja Magyarországon is az, hogy fenntartható és jövőbiztos logisztikai megoldásokat kínáljon. Az új szigetszentmiklósi raktár ehhez modern, bővíthető infrastruktúrával és ügyfélközpontú tervezéssel járul hozzá. A DSV szerződéses logisztikai üzletága a piacon elérhető összes vámengedéllyel rendelkezik, melyekkel jelentős költséget és adminisztrációs terhet vesz le ügyfeli válláról.

„A komplex, bonyolult logisztikai feladatok ellátására szakosodtunk, ezeken a területeken teremtünk jelentős értéket ügyfeleinknek. Portfóliónk része a speciális szaktudást igénylő vámszolgáltatások, a jövedéki raktározás, az ÁFA-raktár és az e-commerce szolgáltatás is” – emelte ki Darvasi Árpád.

Forrás és fotók: DSV / KRPR.hu

A cikk Megkezdte működését a DSV környezetbarát szigetszentmiklósi raktára megjelent itt: Logisztika Blog.

A NIPPON EXPRESS HOLDINGS, INC. cégcsoporthoz tartozó cargo-partner, az AutoStore rendszer bevezetésével automatizálja raktárlogisztikai folyamatait a bécsi „iLogistics” központjában. Az átfogó beruházás előkészítését a Fraunhofer Intézettel együttműködve végezték, amely Európa egyik vezető alkalmazott kutatási szervezete. A projekt célja a logisztikai folyamatok optimalizálása és a hatékony raktári megoldások iránti növekvő kereslet kiszolgálása. Az AutoStore rendszer 2025 nyarán kezdi meg működését, azonban az előkészületek már 2024 őszén megkezdődtek, többek között szerkezeti módosításokkal, hogy előkészítsék a rendszer telepítését.

Az automatizált tárolás előnyei kis alkatrészek esetében

A HÖRMANN által fejlesztett AutoStore® rendszer számos előnyt kínál, a rugalmasságtól és skálázhatóságtól kezdve a jelentősen megnövelt hatékonyságig.

Krisztián Haslinger, a cargo-partner szerződéses logisztikai projektmenedzsere elmondta: „Az új AutoStore rendszerrel tovább egyszerűsíthetjük működésünket, és még hatékonyabban szolgálhatjuk ki ügyfeleink növekvő igényeit. Ez a projekt támogatja célkitűzésünket, hogy szerződéses logisztikai megoldásainkat fenntarthatóbbá és felhasználóbarátabbá tegyük.”

A rendszer kompakt kialakítása növeli a raktárkapacitást. Az AutoStore a tárolóládákat rések nélkül egymásra helyezi, ezáltal jelentősen csökkenti a szükséges alapterületet. Emellett lehetővé teszi, hogy egy ládában többféle terméket is tároljanak, ezáltal optimalizálva a cargo-partner galériaszintjének kihasználását.

A termékkezelési folyamat jelentősen felgyorsul, mivel a hagyományos „man-to-goods” (ember a termékhez) elv helyett az „goods-to-man” (termék az emberhez) koncepcióra áll át. A robotok közvetlenül a munkatársakhoz szállítják az árukat, felgyorsítva a folyamatokat és csökkentve a manuális mozgások szükségességét. Fontos kiemelni, hogy az új rendszer nem a munkaerő kiváltására szolgál, hanem annak támogatására és kiegészítésére. Ezenfelül az ergonomikus munkaállomások mérséklik a fizikai terhelést, ezáltal növelve a teljes csapat kapacitását.

Az AutoStore® rendszer részletei

 Az AutoStore® rendszert a meglévő raktárcsarnok galériaszintjén helyezik el. A 500 m²-es alumínium rácsszerkezet 15,4 m × 22,6 m × 6,5 m méretű, és 14 680 konténer tárolására alkalmas – amely később akár 21 030 konténerre bővíthető 16 szinten. A rendszer hét robotból, töltőállomásokból és öt munkaállomásmodulból áll (három „Carousel” és két „Swingport” egység), valamint egy „BinLift” emelőből, amely összeköti a földszinttel. A későbbi bővítés lehetőségét már előre biztosították. Az áruk áramlását a HÖRMANN HiLIS raktárirányítási rendszer kezeli, amelyet a cargo-partner egyedi igényeire szabtak.

A projekt előrehaladása és kilátások

A teljes rendszer bevezetése 2025 közepére várható, de az első mérföldköveket már elérték: 2024 januárjának végén az AutoStore rendszert sikeresen aktiválták, és lezajlottak az első szuperfelhasználói képzések. Egy egynapos tréning során a kiválasztott cargo-partner munkatársak megismerkedhettek az AutoStore rendszer működésével, és megtanulhatták, hogyan alakítja át mindennapi munkájukat. Ők később továbbadják tudásukat kollégáiknak, így az egész csapat fokozatosan felkészül az új működési rendszerre.

Barbara Marais, a logisztikai csapat vezetője a képzés után így nyilatkozott: „Az új AutoStore rendszer hatékonyabbá és átláthatóbbá teszi munkánkat. A robotok átveszik az ismétlődő feladatokat, így több időt fordíthatunk összetettebb logisztikai tevékenységekre.”

A következő lépés a tárolókonténerek feltöltése, amelynek befejezése után azokat integrálják a rendszerbe, majd teljesítményteszteket és további felhasználói képzéseket tartanak.

A díjnyertes bécsi “iLogistics” központ nemcsak a logisztika, hanem az építészet terén is mércét állít: 2018-as megnyitása óta a fenntartható faépítési technológia révén 8 400 tonna CO₂-kibocsátást takarított meg. Az AutoStore bevezetésével a cargo-partner továbbviszi ezt az innovatív szemléletet, hogy még hatékonyabb és fenntarthatóbb raktármegoldást biztosítson ügyfelei számára.

Forrás és fotó: cargo-partner Kft.

A cikk A cargo-partner az AutoStore rendszerrel növeli logisztikai hatékonyságát megjelent itt: Logisztika Blog.

Az ipari ingatlan szegmensben itthon elsőként felel meg a HelloParks fóti megaparkjának FT1-es épülete az EU Taxonómiának. Az EU Taxonómiai rendelet (EU 2020/852) az európai zöld megállapodás egyik alapköve, amely utóbbinak célja, hogy az EU-t 2050-re karbonsemleges pályára állítsa. Az EU Taxonómia olyan osztályozási rendszert biztosít, amely a környezeti szempontból fenntartható gazdasági tevékenységeket határozza meg, és segít a vállalatoknak, befektetőknek, valamint a döntéshozóknak összehangolni törekvéseiket a fenntarthatóbb gyakorlatokkal. A hitelesítés megszerzése szigorú kritériumrendszernek való megfelelést igényel, beleértve – egyebek között – az energiahatékonyságot, a víz- és biodiverzitás-védelmi, valamint szennyezésmegelőzési, körforgásos gazdasági szempontokat. Az FT1 hitelesítést az ABUD Mérnökiroda Kft. végezte az ASPA Mérnök és Szakértő Kft. szakvéleménye alapján. A hitelesítés alátámasztja, hogy az új épület építése – az EU Taxonómia kritériumrendszere alapján – jelentősen hozzájárul az éghajlatváltozás mérsékléséhez, a többi taxonómiai környezeti célterületet nem károsítja, valamint a fejlesztő betartotta a minimális társadalmi biztosítékokat.

„Büszkék vagyunk arra, hogy fóti FT1 raktárcsarnokunk a BREEAM New Construction Excellent minősítésének megszerzése mellett már az EU Taxonómia „új épületek építése gazdasági tevékenység, éghajlatváltozás mérséklése környezetvédelmi célkitűzés” követelményeinek is igazoltan megfelel, ami jelenleg egyedülálló a hazai ipari és logisztikai piacon. Ez a mérföldkő nemcsak az épület környezeti előnyeit mutatja, hanem elkötelezettségünket is a zöldebb és fenntarthatóbb ipari megoldások iránt” – mondta Bencze Anna, a HelloParks fenntarthatósági vezetője.

A HelloParks már a tervezőasztaltól kezdve kiemelt figyelmet fordít arra, hogy minden épülete a legmagasabb fenntarthatósági kritériumoknak is megfeleljen, ennek egy mérföldköve a most megszerzett hitelesítés az FT1-es raktárcsarnokra. Az épület pozitív EU Taxonómia hitelesítése kiemeli a HelloParks meghatározó szerepét a logisztikai szektorban, ahol a fenntartható fejlesztések egyre inkább kulcsfontosságúak mind a szabályozási megfelelés, mind a pénzügyi életképesség szempontjából. Az EU Taxonómiával való egyezés nemcsak az FT1 projekt fenntarthatósági jellemzőit, hanem a HelloParks folyamatos elkötelezettségét is bizonyítja a zöld elvek integrálása iránt, hiszen a vállalat összes többi kész raktárcsarnoka esetében is zajlik hitelesítési és épületminősítési folyamat.

A HelloParks jelenleg az egyetlen ipari ingatlanfejlesztő Magyarországon, ami mostanra kizárólag BREEAM New Construction Outstanding minősítésnek megfelelő raktárcsarnokokat fejleszt. A társaság 2023-ban bemutatott ESG stratégiájában ambiciózus célokat tűzött ki a karbonlábnyom csökkentésére és az energiahatékonyság növelésére, amely egy szén-dioxid-csökkentési ütemtervet is tartalmaz 2035-ig. Ennek keretében a 2025-től indult raktárak kivitelezésein negyedével (25%), 2030-tól pedig felével (50%) csökkentik a beépülő karbon mértékét az ingatlanfejlesztő első hasonló épületeihez képest, amelyek egyébként már akkor szintén felülmúlták a régiós színvonalat a nyugat-európai fejlesztésekre jellemző értékek elérésével. A HelloParks ambícióit jól tükrözi, hogy a 2025-ös céloknak már a 2024 második félévében indult raktárfejlesztései is megfelelnek. A társaság új épületei üzemelési karbonjának tekintetében emellett 2028-ra a net-zero kibocsátás elérése a cél, többek között 100 százalékos megújuló energiaellátottság biztosításával.

Forrás és fotó: HelloParks / NOGUCHI

A cikk Magyarországon elsőként szerzett uniós fenntarthatósági hitelesítést a HelloParks Fót csarnoka megjelent itt: Logisztika Blog.

A Spiral Inc. egy 2016-ban alapított japán vállalat, amelyben a Nippon Express Holdings is rendelkezik befektetéssel. A cargo-partner, amely 2024 januárja óta a Nippon Express Csoport tagja, amelynek európai jelenlétét jelentősen erősíti hatékony közép- és kelet-európai hálózatával.

Ez a bővítés egyben határozott első lépés is a Spiral innovatív MarkFlex®Air (MFA) navigációs rendszerének az európai piacra történő bevezetésben. A nem GPS-es környezetek kihívásaira tervezett MFA-technológia autonóm drónmegfigyeléssel támogatja az olyan nagyméretű beltéri infrastruktúrákat mint a gátak, alagutak, csatornarendszerek és egyéb földalatti szerkezetek. A GPS-től független Spiral drónok távoli vagy kritikus helyeken (például repülőterek) közelében is működhetnek, ahol a GPS-jelek általában megbízhatatlanok.

Miyu Nishihira, a Spiral Europe FlexCo ügyvezető igazgatója elmondta: „Izgatottan vártuk, hogy fejlett MFA navigációs rendszerünket Európába is elhozhassuk. Ausztria hegyvidékei és központi fekvése tökéletes csomópontot jelent európai terjeszkedésünkhöz. A biztonság fokozásával, a növekedés elősegítésével és az infrastrukturális innováció ösztönzésével szeretnénk hozzájárulni az építőipar fenntarthatóságához.”

„A cargo-partner büszke arra, hogy minden tevékenységünk ötvözi az innovációt és a fenntarthatóságot. A bemutató tökéletes példája volt a Nippon Express Group, a Spiral Europe és a cargo-partner egyesített képességeinek” – nyilatkozta Martin Schenzel, a cargo-partner Ausztriai ügyvezetője.

Az infrastrukturális biztonság és hatékonyság növelése

A Spiral csúcstechnológiája kielégíti az építőipar biztonságosabb és hatékonyabb ellenőrzés iránti igényeit. A kézi ellenőrzések minimalizálásával a Spiral drónjai megoldást kínálnak a szakképzett munkaerő hiányára, miközben javítják a munkavállalók biztonságát és a projekthatékonyságot. Az MFA rendszer, amely a kiterjesztett valóság (AR) segítségével teszi lehetővé az egyszerű, autonóm navigációt, valós idejű videómegfigyelést és adatgyűjtést tesz lehetővé – mindezt  egy felhőalapú rendszerben – a gyors, adatvezérelt döntéshozatal érdekében.

A projekt következő fázisában az innovatív drónmegoldás a tervek szerint kibővíti szenzortechnológiáját – feladattól függően többek között gázérzékelőkkel, kémiai érzékelőkkel vagy mikrofonokkal.

Japánban már bizonyított

A japán Földügyi, Infrastrukturális, Közlekedési és Idegenforgalmi Minisztériummal és a legnagyobb japán építőipari vállalatokkal közösen sikerre vitt kísérleti projektekkel és tapasztalatokkal a háta mögött a Spiral kellőképpen felkészült a tevékenysége kiterjesztésére. A Global Incubator Network Austria (GIN) GO AUSTRIA programjában a Spiral jelentős piaci lehetőségeket tárt fel az európai vállalkozók különféle alagút-építési projektjei terén, és ennek eredményeként hozza létre bécsi bázisát.

Forrás és fotó: cargo-partner 

A cikk GPS-független autonóm beltéri drónok forradalmasítják az ellenőrzést a cargo-partner raktárában megjelent itt: Logisztika Blog.

Wolfgang Senger-Weiss, a Gebrüder Weiss (GW) konszern igazgatótanácsának elnöke az átadási ünnepséget megelőző sajtótájékoztatón elmondta, hogy az elmúlt évek recessziója után újraéled a konjunktúra, az ipari termelésben, különösen az autó- és az elektronikai iparban tapasztalható növekedés alapján a következő években a fuvarozás és a logisztikai szolgáltatások iránti keresletbővülésre lehet számítani.

„Központi fekvése miatt Magyarország Nyugat-Európa, valamint az Adria, a Fekete-tenger és a Balkán régiók közötti áruforgalom fordítókorongja” – fűzte hozzá.

Thomas Schauer, a GW közép- és kelet-európai regionális vezetője arról beszélt, hogy az új logisztikai központ magas szintű automatizált rendszerekkel rendelkezik, az áruk tárolásáról és mozgatásáról intelligens technológiák gondoskodnak. Hozzátette, hogy az egyik ilyen az AutoStore által szállított automatikus tárolórendszer, amely már nem polcokat használ az áruk tárolására, hanem műanyag ládákat, amelyeket egy alumínium vázrendszerben, közlekedőfolyosók nélkül tárol, önjáró robotok segítségével.

Varga Bálint a GW Magyarország Kft. ügyvezető igazgatója elmondta, hogy az átadott komplexum 10 ezer négyzetméteres, átrakóraktárakkal, magasraktárakkal, valamint a hozzájuk tartozó irodákkal és 100 dokkolókapuval rendelkezik. A fejlesztéssel a vállalat központi logisztikai létesítménye 32 ezer négyzetméterre bővült, magyarországi logisztikai telephelyhálózatának összesített területe ezzel megközelíti a 100 ezer négyzetmétert.

A társaság eseményhez kapcsolódó sajtóközleménye szerint a GW Magyarországon Dunaharaszti mellett Győrött, Zalaegerszegen, Pécsen, Szegeden és Polgáron működtet telephelyeken, alkalmazottainak száma 450. A vállalat következő nagyberuházása Győrben valósul meg 2026-ban, ahol önálló logisztikai létesítményt kíván felépíteni.

Az ausztriai székhelyű Gebrüder Weiss Holding egy globális, teljes körű szolgáltatást nyújtó logisztikai vállalat, amely mintegy 8600 munkavállalót foglalkoztat, és 180 saját tulajdonú telephellyel rendelkezik. A vállalat 2023. évi forgalma 2,47 milliárd euró volt. A vállalat portfóliója szállítmányozási és logisztikai megoldásokat, digitális szolgáltatásokat, valamint ellátásilánc-menedzsmentet tartalmaz.

A nyilvánosan elérhető cégadatok szerint a Gebrüder Weiss Szállítmányozási és Logisztikai Kft. a 2022-es üzleti évet 19 milliárd forint nettó árbevétellel és 1,3 milliárd forint adózott eredménnyel zárta. A 2021-es üzleti évben 20 milliárd forint nettó árbevételt és 1,4 milliárd forint adózott eredményt ért el.

Forrás: MTI
Fotók: MTI/Lakatos Péter

A cikk Elkészült a Gebrüder Weiss új logisztikai bázisa megjelent itt: Logisztika Blog.

A WLP az első külföldi érdekeltséggel is rendelkező beruházó, amely spekulatív módon (megrendelésállománnyal még nem rendelkezve) fejleszt a budapesti agglomerációban és a kelet-magyarországi régióban – közölték.

A nagy belmagasságú, vasbeton vázas épület négy önálló bérleményből áll, amelyek raktározási célú és irodaterületeket is tartalmaznak. A raktárcsarnok légi, vasúti és közúti teherszállításra alkalmas bázisként szolgálhat a debreceni repülőtérhez való közelsége, valamint a BMW-beruházással a térségben megjelenő kiszolgáló cégek miatt. A projekt kivitelezője a Market Zrt.

A WLP kötelezettséget vállalt arra, hogy 2026 végére befejezi a beruházást.
A belga-magyar tulajdonosi háttérrel rendelkező RaktárAD és WLP egy éve jelentette be, hogy Vecsés és Gyál határában épít 241 ezer négyzetméteres logisztikai bázist.

Az elmúlt hat évben Magyarországon több mint 200 ezer négyzetméternyi épületet építettek fel, közvetlenül több mint 1000, közvetetten közel 4000 munkahelyet teremtettek, és több mint 150 magyarországi cégnek adtak otthont.

A WLP már több mint 1 millió négyzetméter csúcstechnológiás logisztikai beruházással rendelkezik Belgiumban, Hollandiában, Franciaországban, Németországban, az Egyesült Királyságban és Olaszországban.

Forrás: MTI
Fotó: WLP (látványterv)

A cikk Debrecen mellett épít 55 ezer négyzetméteres logisztikai csarnokot a WLP megjelent itt: Logisztika Blog.

A friss megállapodás értelmében a 42 ezer négyzetméteres, 2024 második negyedévében elkészülő ipari ingatlan területének több mint 76 százalékát használja majd a cég a nyárra tervezett beköltözést követően. A Magyarország számos pontján, összesen több mint 90 ezer négyzetméteres kapacitással rendelkező GW a bővüléssel a megrendelői működésének hatékonyságát is növeli.

„A Gebrüder Weiss cégcsoport számára stratégiailag fontos új logisztikai bázis az új üzletszerzés kiemelt helyszínévé válhat a meglévő központ mellett. A lokáció és a szolgáltatási minőség tekintetében egyaránt igyekeztünk optimális megoldást választani operációnk számára. Az új helyszínen a legújabb raktártechnológia alkalmazásával is növelni tudjuk a hatékonyságot” – mondta Bencsics Balázs a GW országos logisztikai termékmenedzsere a bővülés kapcsán.

A piacon dinamikusan növekvő HelloParks a PT2-es csarnokkal már a 8. spekulatív fejlesztésű épületének kivitelezési munkálatait folytatja Magyarországon. Ez lesz a cég első olyan épülete, amely kizárólag hőszivattyús rendszerrel működik majd. A vállalat jelenleg építés alatt álló raktárcsarnokai, ahogy a PT2 is, kizárólag a BREEAM New Construction kategória legmagasabb, Outstanding minősítésének eléréséhez szükséges előírásoknak és az EU Taxonómia követelményeinek megfelelően készülnek. Az ipari ingatlan közvetlenül az 58 ezer négyzetméteres PT1 szomszédságában épül, amely a közelmúltban érdemelte ki az Outstanding minősítést Design Stage-ben, és már folyamatban van a Construction Stage minősítés megszerzése is. Ennek megfelelően a HelloParks MG3 raktárcsarnok után a PT1 már a második olyan fejlesztése lehet a társaságnak ebben a kategóriában, ami eléri a legmagasabb fenntarthatósági értékelést. Magyarországon egyedül a HelloParks fejleszt ipari ingatlanokat ilyen szigorú elvárások mentén, amelyeknek világszinten is csak az épületek kevesebb mint 3 százaléka felel meg.

A vállalat 2023-ban négy új épületet adott át összesen 174 ezer négyzetméteren, a pátyi PT1 mellett Maglódon az MG3, Fóton pedig az FT6 és az FT2 csarnok készült el. Jelenleg három fejlesztésük van folyamatban, egy Alsónémediben, kettő pedig a HelloParks Páty területén, ahol a második negyedévben átadásra kerülő PT2 mellet már megkezdődött a 42 ezer négyzetméteres Big Box típusú PT3 kivitelezése is. A három ipari ingatlanban már összesen 106 ezer négyzetméter talált bérlőre. A Gebrüder Weiss mellett számos jelentős nemzetközi vállalat döntött a HelloParks Páty mellett: a német dm üzletlánc 2023 novemberében vette át 18 ezer négyzetméteres raktárát a PT1-ben, majd ugyanebbe az épületbe költözött be 2024 elején a DHL Group részét képező DHL Supply Chain, 20 ezer négyzetméteres területre, a TRANSDANUBIA pedig összesen 24 ezer négyzetméter raktár- és irodaterületet vesz ki az év utolsó negyedében elkészülő PT3-as raktárcsarnokban.

„A parkon belüli bővülés lehetőségének biztosítása bérlőink számára a kezdetektől fogva fontos elem volt fenntartható megaparkokra vonatkozó üzleti koncepciónkban. Jó látni, hogy már most valóra válik ez az elképzelésünk és partnereink velünk együtt növekednek, amihez minden feltétel adott” – emelte ki Pozderka István, a HelloParks üzletfejlesztési igazgatója és társalapító partnere. „A hatékony operáció kialakítását és a környezetvédelmi célkitűzések elérését lehetővé tevő fejlesztéseink mintaszerű megvalósításában kulcsszerepet játszik szakértő csapatunk, akik a bérlők és a színvonalas üzemeltetés mindennapi támogatásából is kiveszik a részüket” – tette hozzá.

Forrás: HelloParks / NOGUCHI

A cikk A legújabb raktártechnológiával bővíti Pátyra tervezett bázisát Európa egyik vezető szállítmányozási és logisztikai vállalata megjelent itt: Logisztika Blog.

Az építőiparban ma is megbízhatóan működnek a régi módszerek, de a digitalizáció betörésével megváltoztak a vásárlói igények. A vevők egyre pontosabb információt szeretnének kapni az egyes termékekről és az elérhető készletek mennyiségéről. A Békéscsabán idén ősszel elindított új, komplex end-to-end (E2E) raktár-irányítási rendszer, amely az SAP Warehouse Management modulját és a Wienerberger Digital Stockyard fejlesztését ötvözi, példaértékű lépés a cégcsoport digitális átalakulásában. Lehetővé teszi a gyártástól a vevők kiszolgálásáig terjedő teljes folyamat digitalizálását, a raklapazonosítástól kezdve a fuvarozók személyes bejelentkezésén át egészen a kiszállításig.

Szabadtéri digitális raktár - Wienerberger

1 a 7

Az első hónapban tapasztalt eredmények már most jelentős javulást mutatnak: a cserépkomissiózás 22%-kal gyorsabb lett, a nem kerámia kiegészítők összekészítése 50%-kal javult, a fordulóidő 10%-kal rövidült, míg a hibaszám jelentősen lecsökkent. Emellett az új emberek betanulási ideje két hónapról két hétre csökkent, a teljes 7 hektár alapterületű raktáron található mintegy 1000 cikk ciklikus készlet ellenőrzéséhez is kevesebb, mint 14 nap elegendő a korábbi több hónap helyett.

„A magyar menedzsment érdeme, hogy ez a fejlesztés megvalósult és az eddigi működés egyértelműen a projekt sikerességét igazolja. A központ más országaiban is érdeklődéssel figyelték a munkánkat és már többen jelezték, hogy szeretnék máshol is kiépíteni. Az ellátási lánc digitalizációjában ez egy fontos pillér volt, hogy az end-to-end folyamat teljesen átalakuljon. Büszke vagyok a csapatra, hogy a minőségi termékekhez minőségi digitális raktározási rendszer csatlakozott” – mondta Csömöri Gábor, a Wienerberger Magyarország országos raktározási vezetője.

A vállalat elkötelezett amellett, hogy az építőiparban is élen járjon a digitalizáció területén. Ez a pilot projekt azonban nemcsak a vállalat számára jelent mérföldkövet, hanem az építőiparon belül mindenkinek, aki kültéri raktározással dolgozik, új irányokat mutathat. Emellett nagy hatással van a vásárlók kiszolgálására és a vevők elégedettségének javítására.

„A projekt elsődleges célja, hogy a digitális megoldások bevezetésével növeljük a vevői elégedettséget, csökkentsük a vásárlói reklamációk számát és a visszáru mennyiségét. A rendszer által biztosított magas pontosság és átláthatóság elősegíti a készletek nyomon követhetőségét és kontrollját, amivel kiszolgálhatjuk a megváltozott vásárlói szokásokat. A fejlesztés egy gyorsabb, fenntarthatóbb, versenyképesebb ellátási lánc felé vezet minket” – mondta Nagy Zsolt István, a Wienerberger Magyarország marketing vezetője.

A projekt sikere után a vállalat úgy tervezi, hogy 2025-ig minden magyarországi telepére kiterjeszti a rendszert. A digitalizáció a cégcsoport számára kiemelten fontos, és ez a fejlesztés egy lényeges lépést jelent egy kiváló, hosszútávon versenyképes ellátási lánc felé.

Wienerberger Magyarország
Címlapfotó és képek: Wienerberger Magyarország

A cikk Magyarországon fejlesztett ki először szabadtéri digitális raktárat a Wienerberger megjelent itt: Logisztika Blog.

dr. Balczó Barnabás elnök-vezérigazgató a Központ átadásán kiemelte: „A Magyar Posta mint nemzeti szolgáltató szerepe kettős: egyrészt mindenki számára hozzáférhetővé kell tennie a postai szolgáltatásokat, ugyanakkor piaci szereplőként is meg kell állnia a helyét, és a 21. századi ügyféligényekhez igazodó szolgáltatás portfóliót kell nyújtania a lakossági és vállalati ügyfeleknek egyaránt. A Posta komplex fulfillment és csomaglogisztikai szolgáltatása egy újabb mérföldköve a Társaság 21.századi szolgáltatóvá válásának.”

Kiszámíthatóbb, biztonságosabb, egyszerűbb -így összegezhető a Magyar Posta Zrt. legújabb szolgáltatása, amelynek előkészítéseként nagyszabású beruházást hajtott végre a Társaság. A Vállalat SMART by MPL néven elindította saját fulfillment szolgáltatását, amely egyedülálló, innovatív raktárlogisztikai megoldást biztosít üzleti partnerei számára. A szolgáltatás a rendelés összekészítése, a csomagolás és a visszáru kezelése mellett a kiszervezett raktározást is tartalmazza.

A SMART by MPL fulfillment és az MPL csomaglogisztikai szolgáltatások együttesen olyan szolgáltatást nyújtanak az ügyfeleknek, amelynek köszönhetően online nyomon követhető a teljes folyamat a termék beszállításától, a megrendeléseken át, egészen a csomag kézbesítéséig. Ehhez a Magyar Posta teljesen egyedi szoftverfejlesztéssel létrehozott egy új felhasználóbarát ügyfélportált.

A Társaság fóti központjában végrehajtott beruházás során létrejött egy 800 négyzetméteres automatizált tároló, és egy ehhez kapcsolódó 1200 négyzetméteres külső tárolórész, a robotok a nap 24 órájában, 3000 automatizált ládahely és a 240 raklaphely között teljesítenek szolgálatot, amelyek együttesen 240 tonna terméket képesek befogadni. Ennek köszönhetően a Központ képes lesz már induláskor naponta akár ezer üzleti csomag kezelésére is.

„A fulfillment és a hozzá kapcsolódó csomaglogisztikai szolgáltatás kombinációja úttörő a hazai CEP piacon, a Magyar Posta az első olyan jelentős részesedéssel bíró szereplő, amely saját országos lefedettséggel és flottával látja el ezt a feladatkört.” – fogalmazott az eseményen dr. Láng Géza, a Gazdaságfejlesztési Minisztérium helyettes államtitkára.

Az automatizálásnak köszönhetően felgyorsul a bevételezés, az árucikkek ellenőrzése, betárolása, címkézése és leltározása is. Mindez rövidebb átfutási időt jelent, hiszen a kiszervezett raktározás és a kézbesítés is egy kézben összpontosul. Ennek megfelelően, a csomagban értékesített szolgáltatásokra kedvezőbb díjazás határozható meg, a digitális platformon pedig végig transzparens módon követhető a küldemények helyzete. Az átvevőpontok országosan elérhetőek, a visszárukezelés pedig már akár a csomagautomaták segítségével is megtörténhet. A SMART by MPL-en keresztül ráadásul lehetőség van külföldi utánvétre, vámügyintézésre, de akár speciális alakú, nagyméretű csomagok kezelésére is.

A SMART by MPL elsősorban a kis és normál dobozos termékekkel foglalkozó webáruházak, de akár bankok, biztosítók és telekommunikációs vállalatok számára is olyan raktárlogisztikai megoldást nyújt, amely lehetővé teszi, hogy az ügyfelek az árucikkeik logisztikája helyett az erőforrásaikat saját üzleti növekedésükre fordítsák.

A szolgáltatásról bővebben itt tájékozódhat: https://youtu.be/PrHMlkZW-cc

MTI
Címlapfotó: MTI

A cikk Robotizált raktárat nyit a Magyar Posta megjelent itt: Logisztika Blog.

Böngészés, válogatás, megrendelés – csupán néhány kattintás, és hamarosan egy futár már meg is jelenik az online kiválasztott termékünkkel az ajtóban. A hazai webes kereskedelem forgalma évről-évre bővül – 2022-ben például 8 százalékkal 1,378 milliárdra nőtt 2021-hez képest a Reacty Digital éves felmérése alapján. Tavaly összesen 79 millió megrendelést adtunk le online, a gyors kiszolgálás hátterében működő komplex logisztikai gépezetre azonban kevesen gondolunk.

Ez történik, ha a weben rendelünk

Amikor egy webshopban megrendelünk egy terméket, a raktári dolgozó meghatározott időközönként értesítést kap, ami alapján megkeresi az árut és összekészíti a rendelést. Ez a folyamat a termék típusától és méretétől függően eltérő lehet és eltérő eszközöket igényel. Az Euronicsnál a kis méretű termékek automata raktárban vannak, ahol egy robot viszi oda a szekrényt a kiszedő állomás elé, és erről veszi le a terméket a raktáros. Ez után címiratot nyomtatnak, becsomagolják a terméket és minden nap a meghatározott időpontban átadják a futárnak, aki elviszi a vásárlóhoz.

„Az előző nap leadott webes rendelések összekészítése reggel kezdődik, ezeket délben átadjuk a futárnak. A raktárközpontunk Pest vármegyében, Üllőn van – így a délelőtt 11 óráig beérkezett rendeléseket akár még aznap teljesíteni tudjuk budapesti cím esetén. Azoknak, akik online rendeléskor valamelyik boltba kérik a kiszállítást, nem futárszolgálattal, hanem az üzletbe szánt egyéb termékekkel együtt jut el a csomagja a célhelyre. Ez az oka annak, hogy bolti kézbesítéskor ingyenes átvételi lehetőséget tudunk biztosítani” – árulta el Hunyady László, az Euronics értékesítési és operációs igazgatója.

Azért szeretünk egy márkát, mert azt látjuk a boltokban?

Az online vásárlás nem csak kényelmes, de előnyös is: míg az üzletek választékát a fizikai korlátok végessé teszik, az online tér gyakorlatilag végtelen, éppen ezért a forgalmazók webes kínálata a többszöröse is lehet az üzletekben látható készletnek. Hunyady László elárulta, az Euronics esetében a webáruház portfóliója adott esetben akár a négyszerese is lehet egy-egy bolt kínálatának.

A kínálat összetételét viszont szintén számos tényező befolyásolja. „Folyamatosan figyeljük a vásárlók igényeit, a beszerzési és konkurens árakat, és a saját költségeinket is – árulta el Hunyady László. „A kínálat összeállításakor nem mindegy például az sem, hogy milyen márkáról van szó, ezért folyamatosan figyeljük a magyar vásárlók márkapreferenciáit is. E tekintetben alkalmanként fordított hatások is érvényesülnek: amely márkára nagyobb hangsúlyt helyezünk, az lesz végül a vásárlók körében népszerűbb. Ez egy oda-vissza folyamat, aminek mind részesei vagyunk.”

Miért nincs készleten a legújabb eszköz, amit szeretnék?

Annak meghatározása, hogy milyen termékből mennyit érdemes berendelni egyszerre, Hunyady László szerint rendkívül összetett feladat. „Sok évnyi tapasztalattal a hátunk mögött már viszonylag pontosan meg tudjuk jósolni, hogy egy-egy szezonban mire lesz kereslet. Figyeljük a termékkategóriák éves szezon indexét, és a GfK piackutató adatai alapján a piac méretét és annak változásait is” – mondta el.

Természetesen egyes speciális tényezők – szállítási nehézségek, járványhelyzet, infláció stb. – ezt befolyásolhatják, de ezek általában csak átmenetileg módosítják az összképet. A megszokott kategóriák berendelése mellett a hazai forgalmazók is hamar lecsapnak egy-egy innovatív, új termékre, ilyenkor a partnerekkel együtt kalkulálják a várható fogyást, amit jóval nehezebb megállapítani, mint a már bejáratott termékkörökét. Éppen ezért történhet meg, hogy egy újonnan kiadott termék keresésekor nem találjuk azt készleten, ha nem voltunk kellően gyorsak.

Akár fél év is lehet, mire a gyártósorról a felhasználóhoz kerül egy termék

„A hazánkban kapható műszaki cikkek többsége nem Magyarországon készül, érkeznek hozzánk Szlovéniában, Törökországban, Lengyelországban és Kínában gyártott eszközök is” – árulta el a vezető. Az, hogy milyen úton érkeznek meg a termékek, esetenként változó, de gyakorlatilag a ma létező összes szállítási forma szükséges a folyamathoz: a cikkek repülőn, hajón, vasúton és közúti teherszállítással jutnak el célpontjukig. Az Euronics központi raktárában egyes termékek csupán egyetlen napot töltenek, de a Távol-Keletről nagy mennyiségben berendelt eszközök akár 6 hónapot is pihenhetnek itt, hiszen a jelentős raktárkészlet garantálja, hogy a vevők tartósan a legkedvezőbb áron érhessék el az egyes árucikkeket a vezető elmondása szerint.

Az Európában gyártott termékek nagyjából 3-6 hét alatt jutnak el hazánkba, az ázsiai régióból származók esetében viszont a boltokba, webáruházakba kerülésig akár 3-6 hónap is eltelhet. Éppen ezért a hazai boltoknak egy szezon – például a nyári ventilátor- és hűtőszezon – előtt akár több mint egy évvel meg kell tervezniük, miből hány darabot rendeljenek. Ez egy szép logisztikai feladat.

Euronics 
Címlapfotó: Euronics 

A cikk Robotoknál is megfordul az online rendelt csomagunk, mielőtt hozzánk kerül megjelent itt: Logisztika Blog.