Az együttműködés célja, hogy a résztvevők közösen biztosítsanak megbízhatóbb és kiszámíthatóbb SAF-ellátást, valamint felgyorsítsák a fenntartható üzemanyagok elterjedését. A vállalatok tapasztalata szerint a kereslet, a szerződéses feltételek és az operatív megvalósítás összehangolása kulcsfontosságú ahhoz, hogy a fenntartható repülőgép-üzemanyag ne egyedi megoldás, hanem széles körben alkalmazható alternatíva legyen.

„Az együttműködés jól illeszkedik a DSV hosszú távú fenntarthatósági stratégiájához, és megerősíti szerepünket abban, hogy globális partnerként segítsük ügyfeleinket az alacsonyabb kibocsátású szállítási megoldások alkalmazásában. Az ügyfelek, a légitársaságok és az üzemanyag gyártók összekapcsolásával a fenntarthatósági célkitűzések kézzelfogható, működő megoldásokká válhatnak” – mondta Frank Sobotka, a DSV Air & Sea divíziójának vezérigazgatója.

A megállapodás gyakorlati megvalósítása során a fenntartható üzemanyagot a United Airlines használja fel. A DSV és a Microsoft az úgynevezett „book and claim” elszámolási modellhez csatlakozik, amely lehetővé teszi, hogy a hitelesített kibocsátáscsökkentés elszámolása független legyen az üzemanyag tényleges felhasználási helyétől. Ez az eljárás átlátható módon teszi lehetővé a környezeti hatások nyomon követését, és támogatja a vállalatok karboncsökkentési törekvéseit.

Rekordméretű vállalati SAF-megállapodás

„Ez a legnagyobb egyetlen ügyféllel kötött fenntartható repülőgép-üzemanyag szerződés a United Airlines vállalati SAF-programja, az Eco Skies Alliance történetében. A megállapodás jól példázza, mekkora kibocsátáscsökkentés érhető el, ha az értéklánc szereplői – a gyártótól egészen a végfelhasználóig – összehangoltan működnek együtt” – hangsúlyozta Lauren Riley, a United Airlines fenntarthatósági igazgatója.

Az átlátható működést a DSV belső folyamatai biztosítják, amelyeket az International Sustainability and Carbon Certification (ISCC) tanúsítási rendszere is megerősít. A SAF felhasználása és elszámolása a Sustainable Aviation Fuel Certificate Registry (SAFc Registry) rendszerében történik. Az ISCC minősítése garantálja, hogy az üzemanyag kizárólag fenntartható forrásból származó alapanyagokból készül, és ellenőrzött ellátási láncon halad végig.

A DSV saját book and claim nyilvántartása – a SAFc Registry rendszerével együtt – biztosítja, hogy a kibocsátáscsökkentés pontosan nyomon követhető legyen. Minden egyes CO₂ megtakarítás egyértelműen egy adott megbízóhoz kerül hozzárendelésre, az elszámolás pedig védett a kettős könyveléssel szemben. Ez stabil alapot teremt a hiteles vállalati kibocsátási jelentésekhez.

„Ez az együttműködés szorosan kapcsolódik a Microsoft azon törekvéseihez, amelyek célja a logisztikai értéklánc kibocsátásának csökkentése, és összhangban áll hosszú távú fenntarthatósági céljainkkal. Az iparági partnerekkel közösen elősegíthetjük a fenntartható repülőgép-üzemanyag szélesebb körű alkalmazását, és hozzájárulhatunk a kisebb környezeti terhelésű légi szállításhoz” – mondta Marco Eipper, a Microsoft Cloud Supply Chain Logistics üzletágának vezetője.

A program megvalósításához olyan partnerekre van szükség, amelyek már ma képesek nagy mennyiségű SAF előállítására és eljuttatására.

„A Phillips 66 rendelkezik mindazzal az infrastruktúrával, logisztikai háttérrel és tapasztalattal, amely szükséges ahhoz, hogy a fenntartható repülőgép-üzemanyag ne hosszú távú ígéret, hanem azonnal elérhető megoldás legyen. Ez az iparágakon átívelő együttműködés kézzelfogható formában alakítja át az alacsonyabb kibocsátás iránti igényt tényleges üzemanyag ellátássá” – mondta Ronald Sanchez, a Phillips 66 repülési üzletágának alelnöke.

A megállapodás keretében felhasznált SAF várhatóan körülbelül 100 ezer tonnával mérsékli az üvegházhatású gázok kibocsátását, ami nagyjából egy teherszállító repülőgép teljes éves, napi egy járatra eső kibocsátásának felel meg. Az együttműködés jól mutatja, hogyan válhatnak a fenntarthatósági vállalások mérhető és ellenőrizhető környezeti eredményekké.

Forrás és fotó: DSV / KRPR.hu

A cikk A DSV, a Microsoft, a United Airlines és a Phillips 66 összefogása segíti a légi közlekedés zöldítését megjelent itt: Logisztika Blog.

A légi szállítás a leggyorsabb szállítási mód, és amikor a cél az, hogy minél hamarabb célba érjen a termék vagy az áru, akkor az egyik legköltséghatékonyabb megoldás is.

„Ha valahol gyártási késedelem van, az akár sorleállást is okozhat. Ha nem érkezik meg időben az alapanyag, az sokkal nagyobb költséggel jár, mint a légi szállítás díja. Különösen azoknál a cégeknél, amelyek olyan modell alapján működnek, mely szerint mindennek rendelkezésre kell állnia a megfelelő időben” – hozott példát Majoros Ferenc, a jövőre 30 éves Airmax Cargo Budapest Zrt. légi import vezetője.

Arról is beszélt, hogy karácsony előtt – például gyakran a divattermékek esetében – nemzetközi szinten minden évben előfordulnak logisztikai zavarok, ha a vasúti vagy tengeri úton torlódások keletkeznek.

A szuezi válság, kapacitáshiány, kikötői sztrájk, vasúti problémák, mind-mind okozhatnak logisztikai problémákat, melyekre megoldást jelent a légi szállítás. Így gyakran kis-, középvállalkozások és multinacionális cégek is élnek ezzel a lehetőséggel.

Kínából érkezik a legtöbb csomag

Az Airmax Cargo Budapest Zrt. statisztikái szerint az importált áru 80-90 százaléka Ázsiából, azon belül is Kínából érkezik, és az előrejelzésük szerint ez még sokáig így is lesz. Innen autóipari termékek, elektronikai eszközök és alkatrészek érkeznek leggyakrabban. Bár kisebb mértékű, de jelentős az indiai gyógyszeripari termékek importja, valamint az amerikai kontinensről érkező küldemények is számottevőek. Azok a cégek, melyek az importárura számítanak, tisztában vannak vele, hogy a repülő landolása után még számolni kell egy bizonyos várakozási idővel, mire kézhez kapják a várt árut.

„Például az importáru esetén, miután a repülőtéri földi kiszolgáló személyzet elhelyezte az árut a raktárukban – erre 10-12 óra áll rendelkezésükre – bejelentést tesznek a NAV-nál, majd értesítést kapunk, hogy az áru átvehető. Az esetek többségében mi hozzuk el a saját vecsési raktárunkba, és a vámeljárás befejezését követően innen szállítjuk tovább az ügyfélnek.” – részletezte a folyamatot Majoros Ferenc. A hazai cégek nem csak import-, hanem exporttevékenységre is igénybe veszik a légi szállítást.

Helyek, amelyek csak repülővel érhetőek el

Az úticélok jellemzően olyan távoli vagy nehezen megközelíthető régiók, ahol más közlekedési módok nem elérhetők, vagy túl költségesek és időigényesek lennének. Így a távoli szigetek (például a Maldiv-szigetek, Francia Polinézia) vagy Dél-Amerika távoli területei gyakori küldő és fogadó terület.

Így küldhetünk árut repülővel

Bár a légi szállítás legfőbb jellemzője a gyorsaság, a zökkenőmentes fuvarozás érdekében van néhány szempont, amelyet az exportáló és importáló cégeknek is érdemes betartani. Bár az Airmax Cargo Budapest Zrt. nonstop működik és saját vámosztályuk is van, de a tervezhetőség miatt nagyon fontos, hogy minél hamarabb, legalább 2-3 nappal a tervezett indítás előtt megkapják az információt a szállítási igényéről. Persze vannak esetek, amikor ennél is gyorsabban szükséges a fuvarozás, repülővel természetesen ez is megoldható.

„Tudni kell azt, hogy a légitársaságok viszonylag sűrűn változtatják a díjaikat, ezért nagyon hosszú távra előre nem lehet pontos díjat kalkulálni. Vannak információk, amiket tudnunk kell az áruról: alapvetően, hogy mi az, honnan érkezik, mi lesz a célállomás, mekkora az áru(k) mérete, súlya, értéke, van-e különleges szállítási igény, például speciális hőmérséklet vagy egyedi biztonsági követelmények. Van, amikor nagyon gyorsan, nagyon speciális lehetőségeket kell kidolgozni, de minden esetben optimalizáljuk a lehetőségeket és több opciót is felkínálunk az ügyfeleknek, akikkel dedikált kolléga foglalkozik” – mutatta be a folyamatot a Majoros Ferenc.

Tapasztalati szerint azok, akik még soha nem küldtek terméket külföldre repülővel, leginkább arra kíváncsiak, hogy pontosan milyen lehetőségeik vannak, mennyi idő alatt érkezik majd meg a címzetthez az áru, milyen költségekkel kell számolni és hogy milyen biztonsági szabályokat kell betartani. A csomagolás is a gyakori kérdések között szerepel, csakúgy, mint a vámmal és a biztosítással kapcsolatos részletek.

Több tíz millió dollár értékű ékszertojás és autó is kerül repülőre

Gyártási alapanyagokon, elektronikai eszközökön és kellékeken kívül friss élelmiszerek és gyorsan romlandó termékek érkeznek leggyakrabban repülővel Magyarországra, de az Airmax Cargo Budapest Zrt. közel három évtizedes működése alatt különleges termékek légi szállítmányozásában is közreműködött. Ezek esetében az időfaktor mellett a speciális, szigorú biztonsági követelmények is jelentősek.

„Pénzjegyeket, luxuscikkeket, diplomata árukat, festményeket, gyógyszereket és gyógyszeralapanyagokat viszonylag gyakran szállítanak légi úton. A különlegesebb szállítmányok közé tartoznak a magas értékű áruk, például az autók, de ékszerek, aranyóra is került már repülőre. Az egyik legkülönlegesebb szállításunk egy Fabergé-tojás volt” – árulta el Majoros Ferenc.

Forrás és fotó: Airmax Cargo Budapest Zrt. 

A cikk Légi úton az import áruk 90 százaléka Kínából érkezik megjelent itt: Logisztika Blog.

A cargo-partner Kft. Magyarországon három telephelyen működik: Budapesten, Gyálon – a Prologis és a GLP ipari parkban –, valamint a budapesti repülőtéren, a BUD Cargo Cityben. A logisztikai szolgáltató a Budapest Airport területén található telephelyén végzett tevékenységei teljes mértékben megfelelnek a gyógyszeripari szállítmányozásra vonatkozó legszigorúbb előírásoknak, amelyeket a CEIV Pharma tanúsítvány is megerősít.

Érvényes CEIV Pharma tanúsítvány 2028. január 30-ig

A CEIV Pharma (Centre of Excellence for Independent Validators in Pharmaceuticals) egy nemzetközileg elismert tanúsítvány, amelyet az IATA olyan logisztikai szolgáltatóknak állít ki, akik kiemelkedő minőségű logisztikai megoldásokat kínálnak a gyógyszeripari szegmens számára. A tanúsítvány célja, hogy biztosítsa a hőmérséklet-érzékeny gyógyszeripari termékek (például vakcinák, biológiai készítmények, gyógyszerek) biztonságos, időben történő és megfelelő minőségű szállítását az egész ellátási lánc során. Ez kulcsfontosságú a gyógyszerek hatékonyságának megőrzésében és az emberek egészségének védelmében. A CEIV Pharma tanúsítvány megszerzése megerősíti, hogy a cargo-partner Kft. megfelel a legszigorúbb iparági előírásoknak, beleértve a hőmérséklet-szabályozást, a megfelelő tárolást, a nyomonkövethetőséget és a dokumentációs követelményeket, melyek 2028. január 30-ig garantálják a cargo-partner Kft. szolgáltatásainak minőségét.

„A tanúsítvány megszerzésével a cargo-partner Kft. tovább erősítette pozícióját és elkötelezettségét a legmagasabb szintű minőségirányítás iránt” – mondta Becze Attila, a cargo-partner Kft. ügyvezetője. „Célunk, hogy a gyógyszeripari szereplők mindig számíthassanak ránk, amikor hőmérséklet-érzékeny termékek szállításáról van szó.”

Hőmérséklet-érzékeny szállítások

A cargo-partner a gyógyszerlogisztika terén személyre szabott és átfogó megoldásokat kínál ügyfelei számára, legyen szó gyógyszerkészítmények alapanyagai, vakcinák, ritka gyógyszerek vagy más hőmérséklet-érzékeny termékek szállításáról. Az SPOT rendszer révén, amely a teljes ellátási láncot kiszolgáló saját fejlesztésű, felhő alapú szállításirányítási rendszer, a cargo-partner Kft. biztosítja a szállítás átláthatóságát, lehetővé téve a termékek folyamatos nyomon követését. A logisztikai cég minden egyes szállítmányra kiemelt figyelmet fordít, hogy megfeleljen a legmagasabb iparági elvárásoknak, és garantálja a hőmérséklet-érzékeny termékek optimális állapotban történő eljuttatását a célállomásra. Ennek érdekében a cargo-partner a következő kulcsfontosságú szolgáltatásokat kínálja:

Hőmérséklet-szabályozott szállítási megoldások: innovatív technológiai megoldások segítségével, hogy a termékek minősége végig fenntartható legyen a szállítás teljes időtartama alatt

Speciálisan képzett szakemberek: a cargo-partner csapatai szakmailag felkészültek a hőmérséklet-érzékeny áruk kezelésére, ezzel garantálva a legmagasabb szintű szállítást és kezelést

Részletes nyomon követés és monitoring: a fejlett digitális rendszerek lehetővé teszik, hogy a logisztikai szolgáltató ügyfelei folyamatosan nyomon követhessék a szállítmányt

Rugalmasság a szállításban: szolgáltatásaik rugalmasan igazodnak az egyedi ügyféligényekhez, így biztosítva a leggyorsabb és legoptimálisabb megoldást

„A CEIV Pharma tanúsítvány megszerzése nem csupán minőségi garanciát nyújt ügyfeleink számára, hanem azt is megerősíti, hogy képesek vagyunk megfelelni a legszigorúbb iparági követelményeknek” – nyilatkozta Becze Attila. „A tanúsítvány révén továbbra is arra törekszünk, hogy gyógyszeripari ügyfeleink számára átfogó támogatást és teljes biztonságot nyújtsunk.”

Forrás és fotó: cargo-partner

A cikk CEIV Pharma tanúsítvány megjelent itt: Logisztika Blog.

Gyógyszeripari üzleti reggelit tartott a DSV

A DSV A/S egy piacvezető dán szállítmányozási és logisztikai vállalat, amely globális közúti, légi, tengeri szállítási és raktárlogisztikai szolgáltatásokat kínál. A vállalat hazánkban is az egyik legnagyobb szereplő, jelenlegi fejlesztésével pedig piacvezető szerepét tovább erősítheti. A magyarországi gyógyszeripar meghatározó szereplőinek részvételével, a DSV 2024. április 23-án, egy gyógyszeripari üzleti reggelin, oldott hangulatú beszélgetés keretein belül bemutatott egy olyan innovatív fejlesztést, amelynek köszönhetően olyan szolgáltatás tud nyújtani a vállalat a továbbiakban Vecsésen, amelyre hazánkban korábban még más szállítmányozási és logisztikai vállalat nem volt képes. Az eseményen debütált az az új szolgáltatás, amelynek segítségével már 2-8 Celsius-fokos hűtött térben is képesek lesznek átvilágítani a légi áruszállításra szánt árukat.

„1 éves előkészület előzte meg az indulást, ami ráadásul új munkahelyeket is teremtett” – mondta Molnár Ákos, a DSV üzletfejlesztési vezetője.

A DSV Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér mellett közvetlenül elhelyezkedő 900 négyzetméteres létesítménye tartalmaz egy 15-25 Celsius-fokos és egy 2-8 Celsius-fokos hűtött teret is. Ezek mellett rendelkezik egy cross-dock előtérrel is, amelyet két kapun keresztül lehet megközelíteni. Ezek a kapuk alkalmasak arra, hogy fogadjanak hűtőkonténert, kamiont, illetve akár kisautót egyaránt. A raktár korábban megkapta a Regulated Agent státuszt is. Ez gyakorlatilag azt jelenti, hogy a raktár alkalmas arra, hogy egy különösen védett státuszú lokációt létrehozva, a légitársaságok befogadják az innen kiáramló árukat utólagos ellenőrzés nélkül is szállításra. Az új fejlesztésnek köszönhetően pedig további szolgáltatással is bővül a létesítmény.

Növekszik a 2-8 Celsius-fok közötti gyógyszertermékek aránya a gyógyszerpiacon, gyorsan reagált erre a vállalat

„Ügyfelekkel történő korábbi egyeztetéseink során kialakult bennünk az a kép, hogy sokszor küzdenek azzal a problémával, hogy 2-8 Celsius-fok között kezelendő gyógyszeráruiknak a légi elszállítása átvilágítási problémába ütközik. Ennek oka volt, hogy ez idáig Magyarországon nem volt olyan átvilágításra alkalmas röntgen gép, amely 2-8 Celsius-fokos raktári környezetben üzemelt volna. Ha egy ügyfélnek eddig 2-8 Celsius-fokos kezelést igénylő gyógyszeráruja volt, amelyet légi úton szeretett volna elküldeni, akkor ez idáig vagy alternatív eszközökkel tudta ezt megtenni, vagy nem ebben a hőmérsékleti tartományban tette ezt meg, vagy elvitte Bécs repterére” – emelte ki Molnár Ákos.

A DSV beruházásának köszönhetően megteremtette a lehetőségét annak, hogy minden hatósági szempontnak megfelelve, alkalmas legyen raktáruk arra, hogy 2-8 Celsius-fok közötti hűtött átvilágítási folyamatot végezhessen. Megnyitotta Magyarország első olyan GDP-elvek mentén működő gyógyszerraktárát, amely 2-8 Celsius-fokos környezetben átvilágítási szolgáltatást nyújt a gyógyszeripari ügyfelek számára.

„A 2-8 Celsius-fok közötti átvilágítási és raktározási szolgáltatás mellett, lehetőséget tudunk nyújtani ambient, azaz 15-25 Celsius-fokos környezetben gyógyszeráruk raktározására is. Ezek mellett biztosítottak olyan további szolgáltatások is, mint a címkézés, thermoblankettel ellátni palettákat, vagy akár passzív csomagolóanyaggal ellátni gyógyszerárukat” – hívta fel a figyelmet a DSV üzletfejlesztési vezetője.

Kiemelt tapasztalat B2B területen

A DSV szállítmányozásban és logisztikában hazai, valamint nemzetközi szinten egyaránt több évtizedes, globális szinten is kiemelt tapasztalattal rendelkezik. A B2B szektor mára már megkerülhetetlen szereplője, aki többek között számos innovatív beruházásával, stabil pénzügyi hátterével és megbízhatóságával számos szektort támogat. Mostani fejlesztésük egyik kiinduló alapja volt, hogy a DSV legutóbbi akvizíciójának eredményeképpen örökölt egy gyógyszerraktárat is, amely, a legmagasabb GDP kívánalmaknak megfelelő temperált, illetve hűtős gyógyszerraktár volt.

„A mi gyógyszerprojektünk egyik alapja ez az örökölt raktárhelyiség volt. Szintén nagy szerepet játszott a hűtős tengeri osztályunk, amely évtizedes tapasztalatokkal rendelkezik, kiváló alvállalkozói kapcsolatokkal és nagyon szerteágazó szolgáltatási portfolióval a reefer konténeres piacon. Ezeken túl a DSV globálisan rendelkezik gyógyszeripari ügyfélkapcsolatokkal is, amelyek szintén remek alapot képeztek arra, hogy belefogjunk ebbe a magyarországi Pharma projektfejlesztésbe” – mesélte Molnár Ákos a fejlesztés hátteréről.

Forrás: DSV / KRPR.hu

A cikk Innováció a légi szállítmányozásban megjelent itt: Logisztika Blog.

Az MTI-hez eljuttatott közleményben a „hamis és ártó szándékú hírekre” reagálva azt írták, a hamis felvetések komolyan ártanak a magyar érdekek sikeres képviseletében.

„A tranzakció célja ugyanis az, hogy a Gyurcsány-kormány által elherdált kiemelkedő stratégiai eszköz, azaz a reptér újra magyar többségi tulajdonba kerülhessen. Ezzel kijavítva egy igen súlyos történelmi hibát” – közölték.

A GFM úgy fogalmazott: „az igaztalan és ártó szándékú megnyilvánulások nagymértékű tudatlanságról és tájékozatlanságról tesznek tanúbizonyságot, így teljesen hamis az az állítás, hogy december elsejéig fizetési kötelezettsége lenne a magyar államnak a visszavásárlási ügylet vonatkozásában”.

A minisztérium tájékoztatása szerint a reptér visszavásárlásával kapcsolatos tárgyalások „ütemezetten, az együttműködés jegyében és megfelelően haladnak a partnerek között”.

Az előzetes megállapodásnak megfelelően a felek nem kívánnak több információt megosztani annak érdekében, hogy az üzleti érdekek ne sérüljenek, a tárgyalások zavartalanok maradhassanak és sikeresen zárulhassanak – áll a közleményben.

MTI
Címlapfotó: Jan Vašek from Pixabay

A cikk GFM: hamis állítások a Budapest Airport visszavásárlása ügyében megjelent itt: Logisztika Blog.

Az erdélyi város júniusban megnyitott repülőterének fenntartójaként a Brassó megyei közgyűlés vezetése azután jelentette be a csekély összegű (de minimis) támogatási stratégia kidolgozását, hogy a Dan Air múlt héten közölte: november 13-ától a moldvai Bákóba (Bacau) költözteti brassói járatait.

A román fapados társaság azzal indokolta döntését, hogy a brassói reptér továbbra is csupán napi 12 órát üzemel, csak 2024. január 15-étől növeli 16 órásra a nyitvatartási időt.

Az innen a legtöbb járatot működtető Dan Air korábban több alkalommal is kérte a nyitvatartási idő meghosszabbítását, arra hivatkozva, hogy a szűkös időintervallum és a reptér hiányos felszereltsége miatt repülőgépei többször kénytelenek voltak más romániai repülőtéren leszállni, jelentős veszteséget okozva a vállalatnak.

A Dan Air bejelentésére reagálva Serban Todorica megyei tanácselnök közölte: a bákói hatóságokhoz hasonlóan a jövőben ők is támogatásban részesítenék a brassói repülőtérről járatokat működtető légitársaságokat – írta a Buna Ziua Brasov. A lap szerint a támogatási stratégia kidolgozás alatt van, és ehhez az Európai Bizottság jóváhagyása is szükséges.

Todorica emlékeztetett: több romániai megyei közgyűlés folyamodott már a megoldáshoz, hogy növelje a járatok számát. Hozzátette, hogy a reptér nyitvatartási idejét is igyekeznek 24 órásra bővíteni. Hangsúlyozta, hogy a megyei közgyűlés a repülőtér minél jobb működésében érdekelt, emlékeztetett ugyanakkor, hogy a légitársaságok magáncégek, melyek a piac törvényei és a gazdasági haszon alapján döntenek.

A brassói repülőtér vezetése eközben bejelentette: az eddigi ingyenesség után hétfőtől fizetőssé válik a parkolás az intézmény közel 180 férőhelyes parkolójában.

A Székelyföldet is kiszolgáló brassói reptérről a Dan Air mintegy tíz járata mellett a magyar Wizz Air fapados légitársaság működtet két járatot, London és Dortmund úti céllal, és a nyár folyamán több charter járat is indult innen közkedvelt üdülőhelyekre. A légikikötőben június 15-i megnyitása óta szeptember végéig több mint 50 ezer utas fordult meg.

MTI
Címlapfotó: Christo Anestev from Pixabay

A cikk Támogatás biztosításával vonzana új szolgáltatókat a brassói nemzetközi repülőtér megjelent itt: Logisztika Blog.

A közlemény szerint a dízelüzemű berendezésekhez képest a teljesen elektromos földi kiszolgálás gépenként akár 80 százalékkal csökkenheti a szén-dioxid-kibocsátást.

A londoni székelyű társaság a világ repülőtereinek és légitársaságainak vezető szolgáltató partnere, amely hat kontinensen, több mint 60 ország több mint 255 repülőterén működik. Évente több mint 4 millió járatot szolgál ki és 2 millió tonnát meghaladó rakományt kezel.

A cég fenntarthatósági vezetője, Katy Reid szerint a Menzies Aviation célja, hogy 2045-re karbonsemlegesen működjön és ennek elérésében kulcsfontosságú az együttműködés a Wizz Airrel és a Budapest Airporttal.

A Wizz Air az első légitársaság a budapesti repülőtéren, amely teljesen elektromossá alakítja földi kiszolgálását és elkötelezett, hogy 2030-ig további 25 százalékkal csökkentse karbonlábnyomát – idézte a közlemény Yvonne Moynihant, a Wizz Air fenntarthatóségért felelős igazgatóját.

A Wizz Air Budapesten 14 keskenytörzsű Airbus A321neo típusú repülőgépet üzemeltet, amelyek jelentős környezetvédelmi előnyöket kínálnak: a zajterhelés és nitrogén-oxid-kibocsátás csaknem 50 százalékkal, a szén-dioxid-kibocsátás 20 százalékkal kevesebb az előző típushoz képest – közölték.

Mike Carlson, a Budapest Airport pénzügyi vezérigazgató-helyettese a közleményben jelezte: a Budapest Airport tíz év alatt 65 százalékkal csökkentette működéséből adódó kibocsátását és jelenleg 43 töltési parkoló biztosítja több mint száz elektromos földi kiszolgáló jármű működését.

A nyilvánosan elérhető cégadatok szerint a Wizz Air Hungary Légiközlekedési Zrt. értékesítésének nettó árbevétele 3,99 milliárd eurót tett ki a 2022. április 1-jétől 2023. március 31-ig tartó üzleti évében, míg egy évvel korábban 1,78 milliárd euró volt. A cég az elmúlt üzleti évében 400,19 millió euró veszteséggel zárt, a 2021-2022-es időszakban 18,32 millió euró volt a vesztesége.

MTI
Címlapfotó: SKYRADAR from Pixabay

A cikk Teljesen elektromos földi kiszolgálást vezet be a Wizz Air és a Menzies Aviation Budapesten megjelent itt: Logisztika Blog.

A CAPA azokat a légitársaságokat és repülőtereket díjazza, amelyek az éghajlatváltozást üzletpolitikájuk fókuszába helyezik, és törekszenek a szén-dioxid-semlegességre.

A közlemény szerint a „Wizz Airt a fenntarthatóság iránti rendíthetetlen elköteleződése miatt ismerték el”. Az európai ultradiszkont légitársaság a világ egyik legfiatalabb repülőgépflottáját üzemelteti. A 2023-as pénzügyi évben a Wizz Air utaskilométerenként 53,8 grammra csökkentette karbonkibocsátását, amely az előző pénzügyi évben nyújtott teljesítményéhez képest 11 százalékos csökkenés. Ennek elérése érdekében a cég nagy mértékben fektetett be flottájába, és a régebbi repülőgépeket a legújabb technológiájú Airbus A321neo gépekre cserélte, amelyek jelentős környezetvédelmi előnyöket kínálnak: a zajterhelés és nitrogén-oxid-kibocsátás csaknem 50 százalékkal, a szén-dioxid-kibocsátás 20 százalékkal kevesebb az előző típushoz képest.

Ezen felül a Wizz Air már kialakította fenntartható repülőgép-üzemanyagra (SAF) vonatkozó stratégiáját. A légitársaság 2023-ban, történetében először fektetett be 5 millió fontot egy brit bioüzemanyag-gyártó vállalatba, a Firefly-ba. Részt vett a CleanJoule, egy amerikai bioüzemanyaggal foglalkozó startup vállalkozás 50 millió dolláros támogatásában is, a SAF-kutatás és -fejlesztés ösztönzése miatt.

A közlemény idézte Váradi Józsefet, a Wizz Air vezérigazgatóját, aki elmondta: nagy megtiszteltetés számukra, hogy már a második egymást követő évben kapták meg a CAPA nemzetközi fenntarthatósági díját. Ez a győzelem elkötelezettségüket igazolja, amely szerint 2030-ig további 25 százalékkal csökkentik a szén-dioxid-intenzitásunkat – tette hozzá.

A Wizz Air jelenleg 189 Airbus A320 és A321 típusú repülőgépből álló flottát üzemeltet. A 2023. március 31-ével végződött pénzügyi évben a légitársaság 51,1 millió utast szállított.

A nyilvánosan elérhető cégadatok szerint a Wizz Air Hungary Légiközlekedési Zrt. értékesítésének nettó árbevétele 3,99 milliárd eurót tett ki a 2022. április 1-jétől 2023. március 31-ig tartó üzleti évében, míg egy évvel korábban 1,78 milliárd euró volt. A cég az elmúlt üzleti évében 400,19 millió euró veszteséggel zárt, a 2021-2022-es időszakban 18,32 millió euró volt a vesztesége.

MTI
Címlapfotó: SKYRADAR from Pixabay

A cikk A Wizz Air második alkalommal nyerte el Az év globális fenntartható légitársasága címet megjelent itt: Logisztika Blog.

A közleményben ismertették: idén eddig az augusztus volt a legforgalmasabb hónap, csaknem 1 millió 460 ezer induló és érkező utast regisztrált a repülőtér, 12,3 százalékkal többet, mint tavaly ugyanebben az időszakban. A nyári hónapok összesített utasforgalma így 2023-ban 4 millió 270 ezer 513 volt.

Január és szeptember között 10 millió 981 ezer 806 utas fordult meg a főváros repülőterén, ez 21,2 százalékos emelkedés 2022 első kilenc hónapjához képest, és már csak 9,4 százalékkal marad el a 2019-es rekordévben mért adattól.

Szeptemberben a repülőtéren kezelt árumennyiség elérte a 16 924 tonnát, ez 11,6 százalékkal túllépte a 2022 szeptemberében mért adatot, és egyben a legerősebb szezonkezdést generálta a budapesti légi áruszállítás történetében – közölte a Budapest Airport. A társaság kiemelte, hogy a BUD Cargo City megnyitása előtti szeptemberben regisztrált árumennyiséghez képest ez 56 százalékos emelkedés. A cargo járatok száma ugyanakkor 1,8 százalékkal csökkent az előző évhez képest, ami a nagyobb kihasználtsággal közlekedő cargo gépeknek köszönhető, valamint annak, hogy az áru egy részét az utasjáratok alsó fedélzetén szállítják.

Augusztus óta üzemel a 2. terminál és az ibis Styles Budapest Airport Hotel között található új parkoló, amely az autók számára további 586, a busz terminál pedig a turistabuszok számára 8 férőhellyel bővíti a kapacitásokat. Az új parkolóban ügyfélszolgálati iroda is helyet kapott, a repülőtér épületéig pedig fedett járda vezet fel, amelyen keresztül a 2A és a 2B terminál is könnyen megközelíthető. A beruházás összértéke 2,4 milliárd forint (6 millió euró) volt – jelezte a Budapest Airport.

A közleményben ismertették azt is, hogy újabb hotel építése kezdődött el a WING és a Budapest Airport közös fejlesztésében a Budapest Liszt Ferenc Repülőtér közvetlen közelében. A 2. terminál bejáratától sétatávolságra található, 2018-ban megnyílt ibis Styles Budapest Airport Hotel mellett épül fel a 8000 négyzetméter alapterületű, 167 szobával rendelkező új TRIBE szálloda.

MTI
Címlapfotó: Rudy and Peter Skitterians from Pixabay

A cikk Budapest Airport: erős utasforgalommal indult az ősz a repülőtéren megjelent itt: Logisztika Blog.

Papp László (Fidesz-KDNP) jelezte: a legújabb fejlesztés eredményeként két új, úgynevezett kétnézetű kézipoggyász ellenőrző röntgenberendezést helyeztek üzembe, amely 30 százalékkal növeli az áteresztő képességet az ellenőrző pontokon.

A faladott poggyászok ellenőrzését is hasonlóan korszerű berendezés végzi a jövőben, amely 50 százalékos kapacitásbővítést eredményez ezen a területen – tette hozzá a városvezető.

A polgármester elmondta azt is: az utasterminál bővítésére kiírt közbeszerzés kedden megjelent az EU-értesítőben. A beruházásban beépítik a jelenlegi utasterminál átriumait, ennek eredményekén további két, a mostanihoz hasonló kézipoggyász-átvilágító sort helyeznek üzembe.

A távlati célok között új terminálépület, új kifutópálya és gurulóutak megépítése szerepelnek – mondta Papp László.

Király Tamás a Debrecen International Airport Kft. ügyvezetője azt mondta, a poggyászátvizsgáló berendezések nettó 365 millió forintba kerültek. A beruházás jól jelzi, hogy a két tulajdonos, az önkormányzat és az állam elkötelezett a debreceni repülőtér fejlesztése iránt.

Bejelentette: a Wizz Air légitársaság vasárnaptól Hurghadába, december 13-tól Rómába indít új járatokat Debrecenből, hetente két alkalommal. Ezek a járatok is hozzájárulnak, hogy az idei mintegy 300 ezres utasforgalomhoz, amely csaknem 50 százalékos bővülést jelent a tavalyi évhez képest – mondta.

MTI
Címlapfotó: Jan Vašek from Pixabay

A cikk Új utasbiztonsági eszközök a debreceni repülőtéren megjelent itt: Logisztika Blog.