A jelentés második kiadása hét európai ország kereskedelmi közúti fuvarozási (CRT) piacát vizsgálja, és bemutatja azokat a vállalatokat, amelyek piacvezetőként, technológiai úttörőként vagy fenntarthatósági éllovasként mutatnak példát az ágazat számára. A dokumentum emellett részletesen elemzi azokat a trendeket, amelyek Lengyelországban, Spanyolországban, Romániában, Csehországban, Magyarországon, Portugáliában és Szlovákiában formálják az ágazat jövőjét.

A digitalizáció már nem előny – hanem alapkövetelmény

Az idei jelentés egyértelművé teszi: a mesterséges intelligencia, az integrált flottakezelő rendszerek és az adminisztratív automatizáció ma már nem versenyelőnyt jelentenek, hanem a napi működés szükséges alapjait. Azok a fuvarozók, amelyek MI-t, útvonaloptimalizálást vagy digitális riportingot alkalmaznak, gyorsabban hoznak döntéseket, és kézzelfogható megtakarítást érnek el az üzemanyag- és működési költségekben.

“Egyértelmű elmozdulást látunk a kísérletezéstől a gyakorlati alkalmazás irányába. A fuvarozóknak ma valóban működő megoldásokra van szükségük — olyanokra, amelyek csökkentik az adminisztrációt, összekapcsolják az adatokat, és gyors reagálást tesznek lehetővé. Ezért is dolgozunk azon, hogy szolgáltatásainkat egy egységes ökoszisztémába integráljuk”— mondja el Kálmán László, az Eurowag magyarországi vezetője.

Versenyképesség a dekarbonizált világban

A jelentés megerősíti: a flották üzemanyag-használata egyre diverzifikáltabb, az alternatív energiaforrások – így az HVO, a bioLNG és az elektromos meghajtás – folyamatosan erősödnek.

Az HVO – vagyis a hidrogénezett növényi olaj – ma már az egyik leggyorsabban bevezethető kibocsátáscsökkentő megoldás, mivel jelentős beruházás nélkül teszi lehetővé az emissziók mérséklését. A bioLNG technológia szintén kiforrott, és Európa-szerte jól kiépített töltőinfrastruktúrával rendelkezik. Emellett az elektromos teherjárművek is egyre meghatározóbb szereplőivé válnak a regionális fuvarozásnak, amit tovább erősít a megbízók növekvő fenntarthatósági elvárása.

Az ESG-riporting és a mérhető, hitelesített emissziós adatok már nem előnyt, hanem elvárást jelentenek. Több piaci szereplő is arról számolt be, hogy az auditálható kibocsátási adatok egyre gyakrabban jelennek meg a tenderek előfeltételeként. Azok a vállalatok, amelyek nem rendelkeznek alacsony kibocsátású flottával és megbízható adatokkal, egyre nehezebben jutnak prémium szerződésekhez.

Az üres kilométerek aránya az egyik legfontosabb mutatószám

Az idei év egyik fontos témája az üres kilométerek tudatos csökkentése. A fuvarozók már nemcsak az üzemanyag-felhasználást és a kibocsátásokat követik, hanem azt is, hogy a megtett távolság mekkora része produktív. Az 20% alatti üresfutási arány kezd iparági célértékké válni. A telematika és a mesterséges intelligencia kombinációja komoly javulást tesz lehetővé többlet beruházás nélkül, ezzel egyszerre csökkentve a költségeket és a szén-dioxid-kibocsátást.

Telematika alapú vezetői képzés

A telematikai adatok mára messze túlmutatnak a járműkövetésen. Az Eurowag Driver’s Coaching eszközével a cégek akár tíz vezetési paramétert is értékelhetnek — többek között a tempomat használatát, a fékezési mintákat vagy a gumiabroncsnyomást. A havi értékelések alapján célzott fejlesztési program készül, amely személyre szabott képzést ad az adott vezető gyenge pontjaira fókuszálva. Ez a technológiai precizitást ötvöző, személyes fejlesztésen alapuló megközelítés kézzelfogható eredményeket hoz az üzemanyag-hatékonyságban és a járműkopás csökkentésében.

Három kategória, egy közös üzenet

A hét vizsgált piacon a jelentés olyan fuvarozókat emel ki, akik példát mutatnak az iparágnak. „A jelentés célja, hogy megmutassa: az európai fuvarozás nem pusztán statisztikákból áll, hanem olyan vállalkozásokból, amelyek nap mint nap hasonló kihívásokkal küzdenek. Köszönjük azoknak az üzemeltetőknek, akik megosztották velünk tapasztalataikat — történeteik másokat is motiválhatnak, és jól mutatják, hogy a tisztább, hatékonyabb működés igenis elérhető“ – teszi hozzá Kálmán László.

Magyar vállalatok, amelyek utat mutatnak

A jelentés Magyarországról szóló fejezete három olyan Eurowag-partnerre hívja fel a figyelmet, amelyek saját kategóriájukban – piacvezető, technológiai úttörő és fenntarthatósági éllovas – formálják a hazai fuvarozási szektor jövőjét.

Trans Hungária – piacvezető a fejlődésben

A Trans Hungária három évtizedes tapasztalattal, folyamatos fejlesztésekkel és tudatos stratégiai döntésekkel vált meghatározó szereplővé. A vállalat az alternatív üzemanyagok, a digitalizáció és az elektromobilitás irányába tett beruházásokkal erősíti pozícióját, miközben az Eurowag integrált megoldásai hatékonyabbá és átláthatóbbá teszik napi működését.

Domino Trans – fenntarthatósági éllovas

A Domino Trans családi vállalkozásból nőtte ki magát régiós logisztikai középvállalattá, működésének középpontjában a hosszú távú gondolkodással és a környezettudatossággal. A flotta egy része már HVO100 üzemanyaggal működik, új telephelyük napelemekkel támogatott, és az Eurowag digitális rendszerei egységes, hatékony adatkezelést biztosítanak számukra.

Derby Trans – technológiai újító a piacon

A Derby Trans a technológiai úttörők közé tartozik: az ADR-hűtős és magas értékű áruszállítás terén kiemelkedő szereplővé vált, modern telematikai és biztonsági megoldásokat alkalmazva. A vállalat több mint egy évtizede Eurowag-partner, a digitális útdíj- és üzemanyagmegoldások pedig kulcsszerepet játszanak a vállalat hatékony és megbízható működésében.

A teljes Transforming Transportation 2026 jelentés innen tölthető le.

Forrás és fotó: Eurowag / Próbakő Kommunikáció

A cikk Transforming Transportation 2026 megjelent itt: Logisztika Blog.

Globálisan a legnagyobbak: már több mint 90 országban, közel 160 ezer munkavállalóval

A globális logisztikai óriásvállalat története 1976-ban kezdődött, amikor kilenc dán fuvarozó megalapította a De Sammensluttede Vognmænd nevű társaságot, azaz a DSV-t. Az első években főként organikus növekedés jellemezte a céget, majd a kilencvenes évektől kezdve az organikus növekedést már akvizíciók sora is támogatta. Többek között a Samson Transport, a holland Frans Maas és az amerikai UTi Worldwide integrációja is erősítette a logisztikai vállalatot, majd a svájci Panalpina, valamint a kuvaiti Agility akvizíciója már a világ élvonalába emelte.

„A vállalat legfrissebb és egyben legnagyobb akvizíciója 2025. április 30-án zárult le: a DSV felvásárolta a DB Schenkert. A két logisztikai óriás egyesülése új fejezetet nyit a globális logisztikában, de ennek a fejezetnek még csak az elején járunk” – mondta Darvasi Árpád, a DSV Solutions Hungary Kft. ügyvezető igazgatója a vállalat 2025. szeptemberi szakmai sajtórendezvényén.

Globálisan a teljes integráció még folyamatban van, azonban már most világos: a DSV ezzel a lépéssel hosszú távra megszilárdította helyét az iparágában. A vállalat ma több mint 90 országban, közel 160 ezer munkatárssal nyújt teljes körű logisztikai szolgáltatásokat. Mindezt teszi már a világ legnagyobb szállítmányozási és logisztikai vállalatként.

A DSV Magyarországon is az élvonalban

A DSV magyarországi története a kilencvenes évek közepére nyúlik vissza: 1995-ben alakult meg a Frans Maas Hungária Kft., amely az európai közúti hálózat részeként kínált szállítmányozási megoldásokat. A DSV 2006-os Frans Maas-felvásárlását követően a hazai leányvállalat is a dán csoport része lett, ettől kezdve pedig már Magyarországon is DSV néven működött tovább.

„Az elmúlt két évtizedben a hazai szervezet folyamatosan követte az anyavállalat nemzetközi növekedését: 2016-ban az UTi, 2019-ben a Panalpina, 2021-ben pedig az Agility GIL magyarországi egységei integrálódtak a vállalatba. Az akvizíciók során értékes és nagy tapasztalattal rendelkező kollégák csatlakoztak a vállalathoz, mellyel tovább emelkedett a vállalati know-how” – hangsúlyozta Darvasi Árpád.

Ma a DSV Magyarországon három nagy divízióval nyújt logisztikai szolgáltatásokat: a közúti szállítmányozásért felelős DSV Hungária Kft.-vel, a légi és tengeri fuvarozást végző DSV Air & Sea Hungary Kft.-vel, valamint a szerződéses logisztikai szolgáltatásokat nyújtó DSV Solutions Hungary Kft.-vel, melyhez a speciális logisztikai feladatokat ellátó Fairs and Events üzletág is tartozik. Csak utóbbi több mint 420 munkatárssal, 10 modern raktárral és összesen több mint 100 ezer négyzetméter raktárkapacitással szolgálja ki partnereit. Ehhez most újabb mérföldkőként csatlakozik a jelentős méretű, közel 18 ezer négyzetméteres, környezetbarát technológiákkal felszerelt szigetszentmiklósi raktár.

Megkezdte működését a vállalat legújabb, környezetbarát magyarországi raktára

A DSV Solutions Hungary Kft. megkezdte működését a legújabb szabványok szerint épült raktárbázisán, amely a szigetszentmiklósi Prologis Park Budapest-Sziget II területén foglal helyet. A raktárhoz egy 840 négyzetméteres iroda is tartozik, amely a vállalat munkatársai számára kulcsrakész, modern munkakörnyezetet biztosít.

„A DSV legújabb hazai raktárlétesítménye elősegíti operációs folyamataink konszolidációját, emellett lehetővé teszi, hogy stratégiai céljainkat egy modern és környezetbarát közegben valósítsuk meg” – emelte ki Darvasi Árpád a szigetszentmiklósi DSV-raktár kapcsán.

A korszerű, kiemelkedő szigeteléssel ellátott, zöldenergiával táplált épület temperált raktárkamrával, épületirányítási rendszerrel, így minden körülmény biztosított a zavartalan és környezetbarát működéshez. Ráadásul a későbbiekben a raktár mérete akár érdemben tovább is bővíthető.

„A létesítmény elhelyezkedése is ideális: Budapesthez, az M0-s körgyűrűhöz és a fő közlekedési útvonalakhoz való gyors hozzáférés egyaránt biztosított, miközben elektromos járművek töltőállomása is elérhető. Ráadásul a DSV több raktára szintén akár percek alatt elérhető innen, amely az erőforrás-menedzsment szempontjából is jelentős” – tette hozzá a DSV Solutions Hungary Kft. ügyvezető igazgatója.

A DSV célja Magyarországon is az, hogy fenntartható és jövőbiztos logisztikai megoldásokat kínáljon. Az új szigetszentmiklósi raktár ehhez modern, bővíthető infrastruktúrával és ügyfélközpontú tervezéssel járul hozzá. A DSV szerződéses logisztikai üzletága a piacon elérhető összes vámengedéllyel rendelkezik, melyekkel jelentős költséget és adminisztrációs terhet vesz le ügyfeli válláról.

„A komplex, bonyolult logisztikai feladatok ellátására szakosodtunk, ezeken a területeken teremtünk jelentős értéket ügyfeleinknek. Portfóliónk része a speciális szaktudást igénylő vámszolgáltatások, a jövedéki raktározás, az ÁFA-raktár és az e-commerce szolgáltatás is” – emelte ki Darvasi Árpád.

Forrás és fotók: DSV / KRPR.hu

A cikk Megkezdte működését a DSV környezetbarát szigetszentmiklósi raktára megjelent itt: Logisztika Blog.

A szerződés során a DSV Solutions Hungary igénybe vette a Prologis ClearLease bérleti konstrukcióját is, amely stabil tervezhetőséget és kiszámíthatóságot nyújt az ügyfeleknek azáltal, hogy fix üzemeltetési díjat foglal magában.

„Hosszú múltra tekint vissza együttműködésünk a Prologisszal, így amikor új területre volt szükségünk, a szoros verseny ellenére a tender végén a Prologis megoldását választottuk. ” – mondta Darvasi Árpád, a DSV Solutions Hungary, a DSV szerződéses logisztikai üzletágának ügyvezető igazgatója. „A Prologis Park Budapest-Sziget II lokációja támogatja a DSV operációs folyamatainak konszolidációját, elősegítve a telephelyek közötti hatékonyabb együttműködést Örömmel tölt el bennünket, hogy a legmodernebb sztenderdeknek megfelelő környezetben valósíthatjuk meg stratégiai céljainkat.

Az új telephely kiválasztásánál kiemelt szempont volt a park geológiai elhelyezkedése, a Prologis Park Budapest-Sziget II 17 kilométerre található Budapest belvárosától, valamint 200 méterre az M0-s körgyűrűtől, amely kiváló összeköttetést létesít a legfontosabb autópályákkal, nemzetközi szállítási útvonalakkal és repülőtérrel, így a logisztikai park fontos csomópontként szolgál a DSV számára. Fontos további szempont, hogy a parkban elektromos járművekhez használható töltőállomás is található.

„Nagy örömünkre szolgál, hogy újabb parkunkban üdvözölhetjük a DSV Solutions Hungaryt” – mondta Hunyadi Zsuzsanna, a Prologis magyarországi bérbeadásért és ügyfélelégedettségért felelős igazgatója. „Ez a szerződés is azt bizonyítja, hogy cégeink között töretlen a kölcsönös bizalom, és továbbra is hosszú távú együttműködésben gondolkodunk. Ügyfelünk az újabb ingatlanba beköltözve is számíthat majd logisztikai, üzemeltetési szolgáltatásainkra, helyi csapatunk ezután is rendelkezésre fog állni, hogy segítséget nyújtson partnerünknek.”

A modern, magas színvonalú épület az ügyfél igényeinek megfelelően rendelkezik számos korszerű technológiai tulajdonsággal. Ezek közé tartozik egy speciális raktárterület az épületen belül, amelyet úgy terveztek, hogy ellenőrzött, alacsony hőmérsékletű környezetet tartson fenn, lehetővé téve a DSV számára, hogy kiszolgálja azokat az ügyfeleket, akiknek az árui különleges tárolási körülményeket igényelnek; egy épületirányítási rendszer bevezetése, azaz egy központosított szoftver- és hardverplatform, amelyet az épületen belüli műszaki rendszerek és szolgáltatások felügyeletére, ellenőrzésére és optimalizálására használnak; valamint egy tartalék elektromos áramfejlesztő, amely minden körülmények között biztosítja a működés folyamatosságát.

„A raktárépület fejlesztései, úgy is mint a hűtött raktárkamra, épületirányítási rendszer és tartalék áramfejlesztő csatlakozási pont kialakítása, ügyfelünk rendelkezésére áll majd a beköltözés után”. – mondta Szabó Zsolt Sándor, a Prologis fejlesztési és kivitelezési menedzsere.” A DSV számára kialakított irodaterületet teljes mértékben az ő igényeikre szabtuk – a funkcionalitást, kényelmet és modern megoldásokat ötvözve. Bízunk benne, hogy a DSV csapata örömmel fogja használni az új irodateret, és hozzájárul majd a hatékony, inspiráló munkakörnyezet kialakításához”

„A DSV-vel folytatott együttműködés kiváló példája annak, hogyan építünk hosszú távú, nemzetközi partnerkapcsolatokat Közép-Európában. Az ilyen típusú együttműködések alapja a kölcsönös bizalom és a közös növekedés iránti elkötelezettség – ezekre építve tudjuk ügyfeleinknek a legmagasabb szintű szolgáltatásokat nyújtani” – mondta Jakub Randa, a Prologis szlovákiai bérbeadásért és ügyfélelégedettségért felelős igazgatója.

Forrás és fotó: Prologis / Red Lemon

A cikk A DSV Solutions Hungary új területet bérel a Prologistól megjelent itt: Logisztika Blog.

Sok vállalat nem akar vagy nem tud foglalkozni a vámeljárás részleteivel, ilyenkor egy hozzáértő csapat mindezt át tudja vállalni, a dokumentációtól a hatósági kapcsolattartásig. Érdemes olyan partnert választani, aki kellő tapasztalattal rendelkezik vámtanácsadás, vámügyintézés terén, és az adott termékcsoport kezelésében is járatos, rendelkezik a szükséges engedélyekkel, erőforrásokkal.

A jövedéki termékek sajátos szabályrendszere

A jövedéki termékek – például alkoholtermékek, kenőolajok – forgalmazása különösen szigorú szabályozás alá esik. A Raben például több olyan partnerrel is együtt dolgozik, amelyek jövedéki engedéllyel rendelkező nagykereskedők, és a cég telephelyén működtetett adóraktárban/jövedéki engedélyes kereskedői raktárban tárolják termékeiket. A Raben vámügyi szolgáltatásai nemcsak a zárjegyek beszerzésére és felhelyezésére, hanem a készletnyilvántartásra, a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) felé történő jelentéstételre és a hatósági ellenőrzések lebonyolítására is kiterjed.

A fegyveres konfliktusok és gazdaságpolitikai változások új típusú kötelezettségeket is hoztak: a kőolaj-eredetű termékek esetében például a forgalmazáshoz külön nyilvántartásba vétel szükséges. Ilyen engedélykérést és a kapcsolódó adatszolgáltatásokat is teljeskörűen átvállalja egy erre specializálódott szolgáltató.

Digitalizáció: egyre gyorsabb vámeljárások

A vámkezelési folyamatok digitalizációja jelentős változást okozott az elmúlt években, aminek az is része, hogy már nem napokban, inkább órákban mérhető az ehhez szükséges idő. Az árutovábbítási rendszer például lehetővé teszi, hogy egyes eljárások – például a kirakodási engedélyezés – akár 15 percen belül megtörténjenek, anélkül, hogy fizikailag be kellene mutatni az árut a vámhivatalban.

A Raben – mint AEO-F minősítéssel rendelkező gazdálkodó – gyakran vesz részt új rendszerek tesztelésében is. „A legutóbbi átállás, az új kiviteli és importrendszer bevezetése zökkenőmentes volt. A háttérben komoly informatikai és adminisztratív átállás zajlott, amiből az ügyfelek semmilyen negatív hatást nem érzékeltek” – emeli ki Kiss Dávid, a Raben vámügyi vezetője.

Kétféle vámjogi képviselet – eltérő igényekre. Miben segíthet a vámügynök?

A közvetlen vámjogi képviselet az importőrök számára nyújt kényelmet: a vámügynök a cég nevében intéz mindent, a dokumentációtól a hatósági egyeztetésig. A jövedéki termékek esetében azonban kizárólag közvetett vámjogi képviselet alkalmazható, amelyet csak megfelelő jogosultságokkal rendelkező szolgáltató végezhet.

A közelmúlt Áfa-törvényi változásai tovább erősítették a közvetett képviselet szerepét, hiszen a jogalkotó szigorúbb partnerellenőrzést írt elő, és még nagyobb hangsúlyt kap a vámügynökök megbízhatósága.

Vámtanácsadás: problémamegoldás és engedélyszerzés

Egy profi szolgáltató nemcsak a napi vámkezelés lebonyolításában tud segíteni. A tanácsadás során olyan egyedi kérdésekre is választ ad, mint például a mezőgazdaságban felhasznált gázolaj utáni jövedékiadó-visszatérítési lehetőségei. A tanácsadás célja, hogy a vállalatok hosszú távon is optimalizálhassák vámfolyamataikat, élve a kvóták adta lehetőségekkel és megszerezve a szükséges engedélyeket, ezzel időt és költséget takarítva meg.

Tévhitek és realitások

Sok vállalat még mindig úgy tekint a vámügyintézésre, mint időigényes és kockázatos tevékenységre, de a vámszabályozás nem az a terület, ahol a cégeknek egyedül kell boldogulniuk. A piacvédelmi intézkedések, szabadkereskedelmi megállapodások, kvótarendszerek és vámtarifaszám-változások napi szintű követése professzionális figyelmet igényel – és a tapasztalatok szerint jelentős versenyelőnyt jelent, ha a cégek ezt szakértő partnerre bízzák.

Forrás és fotó: Raben / FleishmanHillard

A cikk Késés, bírság, fennakadás – A vámkezelés buktatói elkerülhetők megjelent itt: Logisztika Blog.

A nemzetközi fuvarozók mostantól Bulgáriában és Svájcban is egyetlen fedélzeti egységgel, az EVA-val fizethetik az útdíjakat. Az Európai Elektronikus Útdíjszolgáltatás (EETS) keretében megvalósult bővítés révén az Eurowag rendszere immár tíz európai országban biztosít zökkenőmentes díjfizetést. Az ügyfelek már aktívan használják az új lefedettséget, amely gyorsabb határátlépést, kevesebb adminisztrációt és környezetbarát útvonaltervezést tesz lehetővé.

Az EVA fedélzeti egység jelenleg elérhető Csehországban, Szlovákiában, Magyarországon, Ausztriában, Lengyelországban, Németországban, Belgiumban, Spanyolországban, Portugáliában, valamint a most csatlakozott Bulgáriában és Svájcban. Emellett használható több kiemelt fizetős infrastruktúrán is, például a dániai Storebælt hídon vagy a belgiumi Liefkenshoek alagútban.

Jó példázza a megoldás lényegét az Alpokon átvezető Gotthard-alagút esete, amely Európa egyik legforgalmasabb áruszállítási útvonalának számít. Egy Magyarországról Spanyolországba tartó fuvarozó mostantól egyetlen fedélzeti egységgel haladhat végig Ausztrián és Svájcon anélkül, hogy meg kellene állnia vagy eszközt cserélnie. Az útdíjfizetés automatikusan történik, így az utazás a határokon át is zökkenőmentes marad.

Kevesebb adminisztráció, nagyobb kényelem

Ez a szolgáltatás ideális választás azoknak a nemzetközi szállítmányozó cégeknek, amelyek rendszeresen átlépik az európai határokat. Az EVA használatával nincs szükség többféle eszköz telepítésére és karbantartására – minden útdíjjal kapcsolatos adat és fizetés egy helyen kezelhető, legyen szó Svájcról, Bulgáriáról vagy a rendszerbe tartozó bármely másik tíz országról.

„Ügyfeleink maximális hatékonyságot várnak el – nemcsak az utakon, hanem az irodai adminisztrációban is. Az EVA és a folyamatosan bővülő EETS-lefedettségünk kézzelfogható idő- és költségmegtakarítást jelent számukra” – mondta Ivana Lang, az Eurowag útdíj üzletágának igazgatója.

Egyszerű beüzemelés, megbízható működés

Az EVA fedélzeti egységet alapos tesztelésnek vetették alá, mielőtt bevezették volna az új országokban. Az eszköz már most is megbízhatóan működik az alpesi útvonalakon, és a nehezebb terepviszonyok között is jól teljesít. A használatba vétel egyszerű: az Eurowag előre konfigurált eszközt biztosít, amelyet nem kell megvásárolni – az ügyfelek bérleti konstrukcióban használhatják.

Az új országok aktiválása gyors és kényelmes: sok esetben néhány órán belül, online elvégezhető. A meglévő ügyfelek saját fiókjukon keresztül is hozzáadhatják az új területeket, miközben minden országban helyi szakértői csapat nyújt támogatást a beállításban és a technikai kérdésekben.

Az EETS-lefedettség bővítése mellett az Eurowag Dániában is kínál útdíjfizetési lehetőséget – mobilalkalmazáson keresztül, igazodva az ország új, megtett úton alapuló díjrendszeréhez.

Több mint egyszerű útdíjfizetés

Az EVA nemcsak az útdíjkezelést egyszerűsíti, hanem korszerű flottamenedzsment-megoldásokat is kínál. Az online nyomkövetés, a részletes riportok, az átlátható útvonaltervezés és a testreszabható riasztási funkciók mind támogatják a flottaüzemeltetők hatékony munkáját. A rendszer része a FuelGuard funkció is, amely a jármű valós helyzetét összeveti az üzemanyagkártya használatának helyével – így könnyen kiszűrhetők a visszaélések.

A diszpécserek online eszközök segítségével költség- és kibocsátásalapú útvonaltervezést is végezhetnek. A rendszer figyelembe veszi a jármű tömegét, a kibocsátási kategóriát, a helyi útdíjtételeket és a környezetvédelmi zónákat. A beépített CO₂-kalkulátor pedig lehetőséget ad az útvonalak karbonlábnyom szerinti összehasonlítására – így különösen az emisszióhoz kötött díjrendszert alkalmazó országokban érhető el jelentős költség- és környezeti megtakarítás.

A cikk Az Eurowag kiterjeszti EETS-szolgáltatását Bulgáriára és Svájcra is megjelent itt: Logisztika Blog.

Egyre több iparágban válik nyilvánvalóvá, hogy a logisztikai tevékenység házon belüli kezelése nem feltétlenül költséghatékony vagy versenyképes megoldás. Azok a szektorok, amelyek önmagukban is jelentős technológiai, gyártási vagy kereskedelmi erőforrásokat igényelnek – mint például a gyógyszeripar, az elektronikai gyártás, az élelmiszer-kereskedelem vagy az autóipar – gyakran már nem tudják belső kapacitásaikkal kielégítően kiszolgálni a raktározási, ellátási igényeket.

„A logisztika ilyen esetekben háttérbe szorulhat és szűk keresztmetszetté válhat, amely akadályozza az alaptevékenység optimális működését. A kiszervezés lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy a raktározást és az ellátási lánc működtetését olyan partnerekre bízzák, akik erre szakosodott infrastruktúrával, folyamatos fejlesztéssel és naprakész szaktudással rendelkeznek. A célunk, hogy ügyfeleink számára ne csupán raktárt, hanem komplett, biztonságos és hatékony szolgáltatási láncot biztosítsunk” – mondta Üveges Zoltán, Raben Trans European Hungary Kft. értékesítési és marketing vezetője.

A kiszervezett logisztika nem csupán a mennyiségi kapacitásról szól – különösen igaz ez a veszélyes áruk esetében, ahol a tárolási és kezelési előírások rendkívül szigorúak. Az ilyen áruk – például ipari ragasztók, festékek, vegyi anyagok, gyúlékony folyadékok vagy nyomás alatt tárolt aeroszolok – különleges körülményeket, zónákat és folyamatos hatósági együttműködést igényelnek.

A veszélyes áruk logisztikai kezelése kockázatelemzést, megelőzési intézkedéseket és rendszeres ellenőrzéseket kíván – ideértve a tűzvédelmi rendszerek nyomáspróbáját, a raktár infrastruktúrájának auditálását, valamint a disztribúciós flotta alkalmasságát is. A szaktudás biztosítása érdekében több szolgáltatónál is dedikált operációs kiválósági központ működik, amely a belső folyamatokat és a hatósági kapcsolattartást koordinálja. A Raben dunaharaszti telephelyén kialakított raktár – egy több mint másfél millió eurós beruházás révén – például a legmagasabb, úgynevezett felső küszöbértékű besorolás szerint működik. Ez azt jelenti, hogy megfelel mindazon követelményeknek, amelyeket a katasztrófavédelem, a tűzoltóság és az iparági standardok együttesen előírnak.

Hasonlóan összetett terület az élelmiszeripari logisztika, ahol a kiszervezés nemcsak a hatékonyság, hanem az élelmiszerbiztonság záloga is lehet. A különböző élelmiszertípusok tárolása és szállítása hűtött, fagyasztott vagy temperált környezetet igényelhet, és kiemelten fontos a valós idejű nyomon követés lehetősége is. Az iparág szigorú szabályozásai – például a hőmérséklet-tartományok pontos betartása, a higiéniai körülmények állandó kontrollja vagy a termékek nyomon követhetősége – csak megfelelő szakmai és technológiai háttérrel teljesíthetők.

A Raben tapasztalatai alapján a raktározás és szállítás kiszervezése ma már nem csupán fizikai művelet, hanem informatikai kihívás is. Az ügyfelek elvárják, hogy valós idejű információkat kapjanak a szállítmányuk állapotáról, mikor, honnan és milyen feltételek mellett érkezik az meg a célállomásra. A piaci szereplők ennek megfelelően fejlesztik szoftveres háttérrendszereiket, amelyek összekapcsolják a raktárakat, a disztribúciós központokat és a végpontokat. A rendszeres adatellenőrzés, biztonsági protokollok és auditálási folyamatok mind azt a célt szolgálják, hogy az ellátási lánc ne csupán hatékony, de megbízható és átlátható is legyen.

„A logisztikai piac jövőjét alapvetően meghatározó tényezők a specializáció és a partnerség. A raktározás kiszervezése a költségcsökkentés mellet stratégiai lépés is, amely növeli a vállalat alkalmazkodóképességét, csökkenti a kockázatokat, és lehetővé teszi az iparági elvárásoknak való teljes körű megfelelést. A versenyképes logisztikai rendszer a raktárakon és járműveken túl megfelelő kompetenciát, technológiát, szabályozói ismereteket és – nem utolsósorban – partneri szemléletet is jelent” – összegezte Üveges Zoltán.

Forrás és fotó: Raben / FleishmanHillard

A cikk Átalakuló logisztikai piac: kiszervezés, specializáció, versenyelőny megjelent itt: Logisztika Blog.

A több mint húszéves tapasztalattal rendelkező CVS Mobile meghatározó és elismert szereplő a szlovéniai telematikai és flottakezelési piacon, amely vállalati ügyfelek ezreit szolgálja ki Szlovéniában, Horvátországban, Szerbiában és Magyarországon. A CVS Mobile 2023-ban, az INELO felvásárlásával került az Eurowag Csoporthoz, ezáltal tovább erősítve az Eurowag közép- és kelet-európai jelenlétét, valamint stratégiai pozícióját a digitális fuvarozási szolgáltatások piacán.

A CVS Mobile különösen ismert rugalmas, testreszabott szolgáltatásairól és ügyfélközpontú megközelítéséről, amely tökéletesen összhangban van az Eurowag azon víziójával, hogy egy egységes digitális platformon egyesítse az összes fuvarozással kapcsolatos szolgáltatást és adatot.

Az integráció első szakaszában a CVS Mobile digitális jelenléte fokozatosan átkerül az Eurowag.com felületére, így az ügyfelek egységes és zökkenőmentes élményben részesülhetnek. Ezzel párhuzamosan megújul a CVS Mobile arculata is, amely harmonizál az Eurowag márkaképével. A meglévő ügyfelek a megszokott belépési pontokon keresztül továbbra is zavartalanul használhatják a szolgáltatásokat.

„A CVS Mobile integrálása stratégiai jelentőségű számunkra – tovább erősíti azon képességünket, hogy a modern közúti fuvarozáshoz szükséges valamennyi szolgáltatást egyetlen digitális platformon kínáljuk. Az új rendszer nagyobb átláthatóságot, hatékonyabb működést és fejlett megfelelőségi eszközöket biztosít.” – mondta Kristjan Čebulj, az Eurowag Szlovéniáért felelős igazgatója.

Hosszú távon az Eurowag célja, hogy valamennyi szolgáltatását egyetlen, átfogó megoldásba – az Eurowag Office-ba – integrálja. Ez az egységes platform magában foglalja a flottakezelést, a telematikát, a navigációt, az útdíjfizetést, az üzemanyagkártyák kezelését, a számlázást és az áfa-visszatérítést – mindezt egyetlen bejelentkezéssel. Az integráció célja az ügyfélélmény egyszerűsítése, a széttagoltság csökkentése és az üzemeltetési hatékonyság növelése.

A hannoveri IAA Transportation szakkiállításon az Eurowag Office-t olyan megoldásként mutatták be, amely az iparág egyik legnagyobb kihívására – a széttagoltságra – kínál választ. Mivel a fuvarozóvállalatok 85%-a továbbra is egymástól független eszközöket használ, az integrált platform lehetőséget teremt a munkafolyamatok egyszerűsítésére, a megfelelőség javítására, valamint a szállítási ciklus során keletkező CO₂-kibocsátás csökkentésére.

Az Eurowag jelenleg már több mint 300 000 járművet támogat Európa-szerte, és platformját folyamatosan fejleszti az iparági tapasztalatok és az ügyfelektől érkező visszajelzések alapján. A CVS Mobile teljes integrációja tovább erősíti az Eurowag pozícióját a digitális, összekapcsolt fuvarozási megoldások piacán.

Forrás és fotó: Eurowag / Próbakő Kommunikáció

A cikk Újabb lépés az integrált mobilitás jövője felé megjelent itt: Logisztika Blog.

Ismert hazai divatcég veszi elsőként birtokba bérleményét Magyarország legnagyobb spekulatív ipari épületében 2025 őszétől. A RETRO JEANS 5000 négyzetméteren új központi raktárat épít ki a HelloParks Alsónémedi AN1 csarnokban. A márka 2001 óta stabil szereplője a magyar divatpiacnak. A saját tervezésű, trendkövető, ugyanakkor időtálló darabokat kínáló cég mára több mint 60 értékesítési ponton van jelen Európa öt országában. Az AN1 csarnokba történő költözéssel a márka célja, hogy tovább növelje a kiszolgálás hatékonyságát az üzletek és online vásárlók számára, és ezzel támogassa nemzetközi növekedését.

„Az új logisztikai központ kiválasztásakor kulcsszerepet játszott a lokáció stratégiai elhelyezkedése, valamint az épület magas műszaki színvonala és rugalmas kialakíthatósága. A HelloParks fejlesztése hosszú távon is biztos alapot nyújt vállalatunk növekedési terveihez és vevőink gyors, megbízható kiszolgálásához” – mondta Barnák István, a RETRO JEANS projektmenedzsere.

A dél-pesti alpiac térségében, Alsónémedi gazdasági és logisztikai központjában elhelyezkedő, 60 ezer négyzetméteres, BigBox típusú AN1 csarnok a magyar hátterű ipari ingatlanfejlesztő HelloParks eddigi legjelentősebb projektje. Az M0 és M5 autópályák találkozásához közel, a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtértől mindössze 20 percre található épület elhelyezkedése miatt különösen vonzó célpont lehet többek között a Kecskemét-Szeged tengelyen mozgó autóipari beszállítóknak. Az ingatlan nemcsak méreteiben, hanem műszaki paramétereiben is az élvonalat képviseli: 15 ezer négyzetméteres egybefüggő területei, 12 méteres belmagassága és cross-dock opciója vonzó megoldást kínálhat elsősorban logisztikai szolgáltatók, csomagküldő szolgálatok, szállítmányozó társaságok, valamint e-kereskedő és fullfilment vállalkozások számára. Az épület magas áramkapacitása révén speciális igények kielégítésére – egyebek mellett hűtő- vagy gyógyszerraktár létesítésére – is alkalmas. Az AN1 csarnok a BREEAM New Construction kategória legmagasabb, Outstanding minősítése szerint épült, és megfelel az EU Taxonómia elvárásainak is.

„A spekulatív fejlesztések sikere nagyban múlik azon, hogy képesek vagyunk-e olyan bérlőpartnert találni, aki hosszú távon is értéket lát az általunk fejlesztett raktárcsarnok adottságaiban. A RETRO JEANS egy dinamikusan fejlődő, erős magyar márka, ezért is nagyon örülünk, hogy első bérlőként köszönhetjük őket legújabb helyszínünkön. A tárgyalások során végig arra törekedtünk, hogy fejlesztésünk minden elemével hozzájáruljunk partnerünk üzleti céljainak megvalósításához” – mondta Bodahelyi András, a HelloParks senior üzletfejlesztési menedzsere.

A HelloParks épületportfóliója már összesen 410 ezer négyzetméter kész ipari ingatlant tartalmaz Fóton, Maglódon, Pátyon és Alsónémediben, a társaság pedig jelenleg is két raktárcsarnok fejlesztésén dolgozik összesen 88 ezer négyzetméteren. A vállalat kizárólag a legmagasabb fenntarthatósági szabványoknak megfelelően fejleszti épületeit, befejezett ipari ingatlanainak ezért mindegyike BREEAM New Construction Outstanding vagy Excellent minősítésű, és EU Taxonómia hitelesítéssel rendelkezik, amely igazolja, hogy az épületek jelentősen hozzájárulnak az éghajlatváltozás mérsékléséhez. A HelloParks célja, hogy fejlesztései révén támogassa partnerei ESG célkitűzéseit, és irányt mutasson a hazai ipari ingatlanpiac zöld átállásában.

Forrás és fotó: HelloParks / NOGUCHI

A cikk Megnyitott Magyarország legnagyobb spekulatív raktárcsarnoka megjelent itt: Logisztika Blog.

A cargo-partner 2024 óta a NIPPON EXPRESS HOLDINGS, INC. cégcsoport tagja, így a 2025-ös kiállításon a Nippon Express-szel közösen, az A4-es csarnok 319/420-as standjánál képviselteti magát. 2025. június 2–5. között a látogatók első kézből ismerhetik meg a cargo-partner kibővített globális hálózatát, az európai közúti szállítást új alapokra helyező „ONE Road” projektet, valamint a különböző szállítási módokra kidolgozott fenntartható megoldásokat.

A kétévente megrendezésre kerülő müncheni Transport logistic 1978 óta a világ egyik legjelentősebb logisztikai, mobilitási, IT- és ellátásilánc-menedzsment szakkiállítása. A esemény a nemzetközi szállítmányozási szektor meghatározó döntéshozóit és szakértőit hozza össze, hogy közösen alakítsák a logisztika jövőjét.

Egységes közúti hálózat Európában: „ONE Road” projekt

A kiállítás egyik legjelentősebb újdonsága a „ONE Road” névre keresztelt közös projekt, amelyet a cargo-partner és a Nippon Express dolgozott ki. A kezdeményezés célja egy egész Európára kiterjedő, egységes közúti szállítási hálózat létrehozása. A projekt a cargo-partner erős közép- és kelet-európai jelenlétére, valamint a Nippon Express nyugat-európai tapasztalataira épül, így biztosítva a zökkenőmentes, határokon átívelő közúti szállításokat.

A hálózat minden igényt lefed – a gyűjtőfuvaroktól kezdve a részrakományos (LTL) és komplett (FTL) szállításokig – és már most is egységes működéssel van jelen Olaszországban. A tervek szerint hamarosan Belgiumban, Hollandiában és az Egyesült Királyságban is elérhetővé válik. A szolgáltatások megbízhatóságát, gyorsaságát és rugalmasságát a cargo-partner kulcsfontosságú regionális központjai – Bécs, Żory, Ljubljana, Zágráb és Szófia – garantálják.

Fenntartható logisztika – közös felelősség

A fenntarthatóság a cargo-partner másik kiemelt fókuszpontja lesz a transport logistic 2025 kiállításon. A vállalat elkötelezetten dolgozik az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésén, és aktívan támogatja ügyfeleit ESG-céljaik elérésében. Fenntartható szállítási megoldásaik között olyan korszerű alternatívák szerepelnek, mint a fenntartható repülőgép-üzemanyag (SAF), tengeri üzemanyag (SMF), hidrogénezett növényi olaj (HVO), elektromos tehergépjárművek, valamint vasúti és intermodális szállítási lehetőségek.

2025-ben a cargo-partner elnyerte az EcoVadis ezüst minősítését, amellyel a fenntarthatóság szempontjából a világ vállalatainak legjobb 8%-ába sorolták. A vállalat a „Mérni – Optimalizálni – Csökkenteni” elv alapján dolgozik, amely a GLEC- és ISO-szabványoknak megfelelő adatokra épül, és valódi, mérhető kibocsátáscsökkentést eredményez. Ügyfeleik számára hivatalos, hitelesített CO₂e-csökkentési tanúsítványokat biztosítanak – a teljes átláthatóság és elszámoltathatóság jegyében.

A cargo-partner emellett bemutatja az eseményen a teljes logisztikai szolgáltatási portfólióját is: légi, tengeri, közúti és vasúti szállítás, raktározás, valamint iparágra szabott megoldások az autóipar, high-tech, gyógyszeripar, élelmiszeripar, divat és kiskereskedelem területén.

Forrás és fotó: cargo-partner

A cikk Egységes, fenntartható kapcsolatok Európában megjelent itt: Logisztika Blog.

A cargo-partner, a NIPPON EXPRESS HOLDINGS, INC. vállalatcsoport tagjaként új tengeri gyűjtőszállítmányozási szolgáltatást indított, amely hatékony és teljes körű, háztól házig tartó megoldást kínál Japánból Közép- és Kelet-Európa számos városába. A „Vienna Consolidation” szolgáltatás a cargo-partner kiterjedt regionális hálózatára, valamint az Nippon Express Group (NX Group) nemzetközi szakértelmére építve kínál megbízható és költséghatékony alternatívát a Japánból Európába irányuló export számára.

Zökkenőmentes kapcsolat Japán és Európa között

A „Vienna Consolidation” szolgáltatás célja, hogy zökkenőmentes összeköttetést teremtsen Japán és 26 közép- és kelet-európai város – köztük Bécs, Graz, Linz, Innsbruck, Zágráb, Pozsony, Prága, Budapest, Varsó és Poznań – között. A szállítmányokat Japán főbb kikötőiből (Yokohama, Nagoya, Kobe, Hakata és Moji) először közúton Tokióba szállítják, majd tengeren Hamburgba továbbítják, ahonnan Bécsbe érkeznek végső elosztásra. Ez a megoldás optimalizált ügyintézést, gyorsabb tranzitidőt és széles körű piaci lefedettséget biztosít.

Megbízható, háztól házig tartó megoldás

A szállítás teljes folyamatát – a feladástól egészen a kézbesítésig – a cargo-partner és az NX Group közösen koordinálja. A konténereket Hamburgban rakodják át, majd a bécsi CFS (Container Freight Station) központban ürítik ki, válogatják szét, és készítik elő a kiszállításra. A szolgáltatás a cargo-partner erős régiós jelenlétére, valamint a közelmúltban elindított „ONE Road” kezdeményezésre épül, amely még szorosabb együttműködést teremt a cargo-partner és az NX Group között – ezzel biztosítva a gördülékeny és pontos kiszállítást.

A változatos ügyféligények kiszolgálása

A “Vienna Consolidation” szolgáltatás számos előnyt kínál: gyorsabb szállítási időt, nagyobb átláthatóságot és rugalmas konszolidációs lehetőségeket – mindezt annak érdekében, hogy az ügyfelek még hatékonyabb és megbízhatóbb szállítási élményben részesüljenek. A cargo-partner és az NX Group együttműködése kiemelkedő szolgáltatási színvonalat és teljes körű régiós lefedettséget biztosít mind Japánban, mind a közép- és kelet-európai térségben, ezáltal támogatva ügyfeleik globális logisztikai stratégiáit.

Forrás és fotó: cargo-partner

A cikk Tokióból Európába – Elindult a cargo-partner új LCL szolgáltatása megjelent itt: Logisztika Blog.