A DSV 2025 áprilisának végén bejelentette a Schenker felvásárlását, amely a dán hátterű vállalat történetének legnagyobb akvizíciója. A tranzakció mintegy 106,7 milliárd dán korona (kb. 14,3 milliárd euró, azaz akkori értéken nagyjából 6000 milliárd forint) értékű volt. Ennek eredményeként a DSV több mint 90 országban, hozzávetőleg 150 ezer munkavállalót foglalkoztat. A felvásárlás óta az integráció országonként eltérő ütemben zajlik. Magyarországon 2026. június 1-jével történt meg a két cégóriás jogi egyesülése és ezzel a magyar piacon is egy új fejezet vette kezdetét. A tranzakcióval ugyanis a DSV nemcsak globálisan erősítette tovább piaci pozícióját, hanem hazai viszonylatban is az egyik legnagyobb és legkomplexebb logisztikai szolgáltatóvá lépett elő. A vállalat Magyarországon három jogi entitással van jelen: a DSV Hungária Kft.  a közúti szállítmányozási tevékenységeket vezeti, a DSV Air & Sea Hungary Kft. a légi és tengeri szállításokat kezeli, illetve a DSV Contract Logistics Kft., amely a szerződéses logisztikai, a rendezvénylogisztikai és a speciális szállítmányozási üzletágat egyesíti. Ezen divíziókon keresztül a DSV teljes körű logisztikai szolgáltatási portfólióval áll az ügyfelei rendelkezésére – a kisebb küldeményektől egészen a komplex, nemzetközi ellátási láncokat érintő projektekig.

Közel ezer fős munkaerőállománnyal és 100 ezer négyzetméter raktárkapacitással az élvonalban

A Schenker-integrációt követően a DSV hazai működése továbbra is erre a három divízióra épül, miközben a szolgáltatási portfólió, a nemzetközi hálózati lefedettség és a működési kapacitás egyaránt jelentősen bővül. Magyarországon az akvizíció hatására a három divízió együttes munkavállalói létszáma jelentősen, közel 50%-kal nőtt, és az árbevétel tekintetében is számottevő bővülést prognosztizálnak. Az integráció legnagyobb előnye nem csupán a létszám és az árbevétel növekedése, hanem az ügyfelek számára elérhető komplexebb, gyorsabb és rugalmasabb logisztikai megoldások. A DSV magyarországi telephelyei Budapesten és annak agglomerációján túl az ország már több nagyobb településén, köztük Debrecenben, Szegeden, Győrben, Zalaegerszegen, Székesfehérváron és Szombathelyen is megtalálhatók. Ráadásul ezeken összesen közel 100 ezer négyzetméter raktárkapacitás is az ügyfeleik rendelkezésére áll. A DSV hagyományos közúti, légi és tengeri szállítmányozási szolgáltatásai mellett, raktárlogisztikai, rendezvénylogisztikai és speciális szállítási megoldásokat, valamint a hozzáadott értékű szolgáltatások széles körét nyújtja ügyfelei részére.

A korábbiaknál is erősebb közúti hálózat Magyarországon és Európában

A közúti szállítmányozási üzletág számára az integráció egyik legfontosabb eredménye a közúti gyűjtőhálózat lefedettségének és kapacitásának jelentős erősödése. A DSV célja, hogy ügyfelei számára még kiszámíthatóbb tranzitidőket, kibővített európai szolgáltatási lefedettséget és rugalmasabb fuvarszervezési lehetőségeket biztosítson.

„A Schenker integrációjával egy olyan közúti gyűjtőhálózat jött létre, amely Magyarországon és európai szinten egyaránt új dimenziót jelent. Az ügyfeleink számára ez még nagyobb rugalmasságot, szélesebb szolgáltatási spektrumot és még megbízhatóbb működési hátteret biztosít a folyamatosan változó gazdasági környezetben” – mondta Nyirő Richárd, a DSV közúti divíziójának hazai ügyvezető igazgatója.

Az ügyvezető szerint a felvásárlás nem csak a gyűjtőhálózat fejlesztésén keresztül teremt versenyelőnyt a partnerek számára, hanem a közúti szolgáltatások teljes spektrumában is. A megnövekedett volumenek lehetővé teszik a teljes rakományos (FTL) és részrakományos (LTL) megoldások még hatékonyabb működtetését, valamint a fokozatosan bevezetésre kerülő új rendszerek is további kézzelfogható előnyöket biztosítanak majd az ügyfelek számára.

Bővülő nemzetközi kapcsolatok a légi és tengeri szállítmányozásban

Az Air & Sea divízió esetében az integráció egyik legnagyobb előnye a globális hálózat további erősödése és a nemzetközi kapcsolatok bővülése. A DSV szerint ez különösen fontos a gyorsan változó világgazdasági és ellátási lánc környezetben, ahol a megbízható nemzetközi logisztikai háttér versenyelőnyt jelenthet az ügyfelek számára.

„A globális légi és tengeri szállítmányozásban ma a stabilitás, a kontinenseken átívelő jelenlét és a gyors alkalmazkodóképesség kulcsfontosságú. A logisztikai szolgáltatók az elmúlt években számos geopolitikai kihívással is szembesültek, ezek kezelésében azonban a DSV rendszerint élen járt. Az integráció révén ügyfeleink pedig még erősebb nemzetközi hálózatra, szélesebb kapacitásokra és az eddigieknél is komplexebb logisztikai támogatásra számíthatnak” – hangsúlyozta Martin Hvilsom, a DSV légi és tengeri divíziójának hazai ügyvezető igazgatója és légi és tengeri divízió kelet-európai alelnöke.

Kiemelte továbbá, hogy az egyesülés révén az ügyfelek egyre szélesebb körű szállítási megoldásokat és komplex logisztikai szolgáltatásokat érhetnek el egyetlen, megbízható szolgáltatón keresztül.

A raktárlogisztika és az integrált megoldások szerepe tovább erősödik

A logisztikai piacon egyre nagyobb igény mutatkozhat az összetett, úgynevezett end-to-end szolgáltatások iránt, amelyek a szállítmányozás mellett a raktározási, vámkezelési és e-kereskedelmi megoldásokat is magukban foglalják. Ebben pedig a DSV szerződéses logisztikai, rendezvénylogisztikai és a speciális szállítmányozási üzletága kiemelt szerepet tölthet be.

„Az integráció egyik legfontosabb előnye, hogy ügyfeleink számára komplexebb és magasabb szinten skálázható logisztikai megoldásokat tudunk nyújtani. A modern raktárlogisztikai szolgáltatások a hagyományos készletkezelésen és kiszolgáláson túl jelentős hozzáadott értéket képviselnek. Ügyfeleink alaptevékenységét (core business) támogatjuk integrált IT-rendszereinkkel, valamint a volumeningadozásokhoz való rugalmas alkalmazkodással. Hatékonyságunkat a kapacitások és erőforrások nagyobb logisztikai központokba történő konszolidációjával növeljük, ahol az operáció specifikumaihoz igazított automatizált megoldásokat is kínálunk” – emelte ki Darvasi Árpád, a DSV szerződéses logisztikai divíziójának magyarországi ügyvezető igazgatója.

A DSV az elmúlt időszakban Magyarországon is jelentős raktárlogisztikai fejlesztéseket hajtott végre, többek között új, környezetbarát raktárkapacitásokkal és e-kereskedelmi megoldásokkal bővítette szolgáltatásait. E téren pedig a továbbiakban is úttörő szerepet tölthet be. Az akvizíció eredményeként a DSV magyarországi szerződéses logisztikai üzletága egy új, rendezvénylogisztikára és speciális szállítmányokra szakosodott divízióval bővült. A DSV mindhárom hazai ügyvezetője hangsúlyozta, hogy a Schenker hazai integrációja nem csupán egy akvizíció lezárását jelenti, hanem egy újabb fejlődési szakasz kezdetét is. A vállalat célja, hogy Magyarországon is hosszú távon stabil, innovatív és fenntartható logisztikai partnerként támogassa ügyfeleit a hazai és nemzetközi ellátási láncok működtetésében.

Forrás és fotó: DSV / KRPR.hu

A cikk A DSV lezárta a Schenker jogi integrációját Magyarországon megjelent itt: Logisztika Blog.

Az együttműködés célja, hogy a résztvevők közösen biztosítsanak megbízhatóbb és kiszámíthatóbb SAF-ellátást, valamint felgyorsítsák a fenntartható üzemanyagok elterjedését. A vállalatok tapasztalata szerint a kereslet, a szerződéses feltételek és az operatív megvalósítás összehangolása kulcsfontosságú ahhoz, hogy a fenntartható repülőgép-üzemanyag ne egyedi megoldás, hanem széles körben alkalmazható alternatíva legyen.

„Az együttműködés jól illeszkedik a DSV hosszú távú fenntarthatósági stratégiájához, és megerősíti szerepünket abban, hogy globális partnerként segítsük ügyfeleinket az alacsonyabb kibocsátású szállítási megoldások alkalmazásában. Az ügyfelek, a légitársaságok és az üzemanyag gyártók összekapcsolásával a fenntarthatósági célkitűzések kézzelfogható, működő megoldásokká válhatnak” – mondta Frank Sobotka, a DSV Air & Sea divíziójának vezérigazgatója.

A megállapodás gyakorlati megvalósítása során a fenntartható üzemanyagot a United Airlines használja fel. A DSV és a Microsoft az úgynevezett „book and claim” elszámolási modellhez csatlakozik, amely lehetővé teszi, hogy a hitelesített kibocsátáscsökkentés elszámolása független legyen az üzemanyag tényleges felhasználási helyétől. Ez az eljárás átlátható módon teszi lehetővé a környezeti hatások nyomon követését, és támogatja a vállalatok karboncsökkentési törekvéseit.

Rekordméretű vállalati SAF-megállapodás

„Ez a legnagyobb egyetlen ügyféllel kötött fenntartható repülőgép-üzemanyag szerződés a United Airlines vállalati SAF-programja, az Eco Skies Alliance történetében. A megállapodás jól példázza, mekkora kibocsátáscsökkentés érhető el, ha az értéklánc szereplői – a gyártótól egészen a végfelhasználóig – összehangoltan működnek együtt” – hangsúlyozta Lauren Riley, a United Airlines fenntarthatósági igazgatója.

Az átlátható működést a DSV belső folyamatai biztosítják, amelyeket az International Sustainability and Carbon Certification (ISCC) tanúsítási rendszere is megerősít. A SAF felhasználása és elszámolása a Sustainable Aviation Fuel Certificate Registry (SAFc Registry) rendszerében történik. Az ISCC minősítése garantálja, hogy az üzemanyag kizárólag fenntartható forrásból származó alapanyagokból készül, és ellenőrzött ellátási láncon halad végig.

A DSV saját book and claim nyilvántartása – a SAFc Registry rendszerével együtt – biztosítja, hogy a kibocsátáscsökkentés pontosan nyomon követhető legyen. Minden egyes CO₂ megtakarítás egyértelműen egy adott megbízóhoz kerül hozzárendelésre, az elszámolás pedig védett a kettős könyveléssel szemben. Ez stabil alapot teremt a hiteles vállalati kibocsátási jelentésekhez.

„Ez az együttműködés szorosan kapcsolódik a Microsoft azon törekvéseihez, amelyek célja a logisztikai értéklánc kibocsátásának csökkentése, és összhangban áll hosszú távú fenntarthatósági céljainkkal. Az iparági partnerekkel közösen elősegíthetjük a fenntartható repülőgép-üzemanyag szélesebb körű alkalmazását, és hozzájárulhatunk a kisebb környezeti terhelésű légi szállításhoz” – mondta Marco Eipper, a Microsoft Cloud Supply Chain Logistics üzletágának vezetője.

A program megvalósításához olyan partnerekre van szükség, amelyek már ma képesek nagy mennyiségű SAF előállítására és eljuttatására.

„A Phillips 66 rendelkezik mindazzal az infrastruktúrával, logisztikai háttérrel és tapasztalattal, amely szükséges ahhoz, hogy a fenntartható repülőgép-üzemanyag ne hosszú távú ígéret, hanem azonnal elérhető megoldás legyen. Ez az iparágakon átívelő együttműködés kézzelfogható formában alakítja át az alacsonyabb kibocsátás iránti igényt tényleges üzemanyag ellátássá” – mondta Ronald Sanchez, a Phillips 66 repülési üzletágának alelnöke.

A megállapodás keretében felhasznált SAF várhatóan körülbelül 100 ezer tonnával mérsékli az üvegházhatású gázok kibocsátását, ami nagyjából egy teherszállító repülőgép teljes éves, napi egy járatra eső kibocsátásának felel meg. Az együttműködés jól mutatja, hogyan válhatnak a fenntarthatósági vállalások mérhető és ellenőrizhető környezeti eredményekké.

Forrás és fotó: DSV / KRPR.hu

A cikk A DSV, a Microsoft, a United Airlines és a Phillips 66 összefogása segíti a légi közlekedés zöldítését megjelent itt: Logisztika Blog.

Mérséklődik a költségnyomás: egyelőre elmarad a márciusra tervezett díjemelés

A 3,5 tonna feletti tehergépjárművek útdíja 2026-ban tovább emelkedett, ami költségnövekedést jelent a fuvarozási és áruszállítási ágazat számára. Az emelés eredetileg két lépcsőben valósult volna meg: 2026. január 1-jétől életbe lépett az útdíjak 4,3%-os, inflációkövető emelése, amely a rendszer infrastruktúra‑díjelemét érinti. A díjak további korrekciójára március 1-jén került volna sor. Azonban ez a legfrissebb hírek szerint elmarad. A díjak további korrekcióját eredetileg március 1-jére tervezték, azonban a legutóbbi egyeztetések eredményeként ez az emelés nem lép életbe. A döntéshozók korábban a 2025-ös szinthez képest előbb 54%-os, majd 35%-os díjnövekedéssel számoltak. Egy ilyen mértékű emelés jelentős többlet terhet rótt volna a fuvarozási ágazatra, amelynek hatása közvetve a fogyasztói árakban is megjelent volna.

„A növekvő útdíj közvetlenül emeli a kilométeralapú szállítási költségeket, csökkentheti a vállalkozások árrését és várhatóan beépülhet a fuvardíjakba, végső soron pedig az áruk fogyasztói áraiba is. Ez tehát nemcsak a fuvarozókat és az egyéb logisztikai szereplőket, hanem a fogyasztókat is érintheti áremelkedések formájában” – mondta Szűcs Tünde, a világ legnagyobb logisztikai és szállítmányozó vállalatának, a DSV magyarországi közúti divíziójának értékesítési vezetője.

A változások különösen érzékenyen érinthetik a belföldi és tranzitfuvarozást, ahol az útdíj a teljes költség jelentős részét adja. Hatást gyakorol azonban a logisztikai szektorra az útdíjemelés mellett a 20 tonna megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó tehergépjárművek korlátozása is. Emiatt a nehézgépjárművek kerülőútra kényszerülnek, ami sok esetben jelentős extra kilométereket jelent. Ez az útdíjon felül növeli az üzemanyag- és bérköltségeket, az amortizációt és a menetidőt, így tovább drágítja a szállítást.

Idén más változások is érintik a fuvarozókat, de nem csak Magyarországon

2026. július 1-jétől minden EU-n belüli nemzetközi és kabotázs fuvarokat teljesítő 2,5-3,5 tonna legnagyobb megengedett össztömeg közötti kishaszongépjárműnek úgynevezett G2v2 okos tachográffal kell rendelkeznie. A szabályozás a vezetési és pihenőidők betartását, a gépjárművezetők kiküldetésére vonatkozó rendelkezések alkalmazását, valamint az 56 napra visszamenőleges adatbemutatást írja elő.

„Az új előírások miatt minden fuvarozó kénytelen lesz újragondolni a mindennapi működését. A vezetési- és pihenőidők pontos nyomon követése, valamint az ellenőrzésekre való felkészülés minden fuvarozó számára alapkövetelmény lesz” – hangsúlyozta a DSV magyarországi közúti divíziójának értékesítési vezetője.

A változások következményeként egy 3,5 tonnás jármű egy műszakban átlagosan 800-900 km-t tud majd teljesíteni, mielőtt a jellemzően minimum 11 órás egybefüggő pihenőt ki kell vennie. A 2,5 tonna alatti járművek esetén a korábbi teljesítmény fenntartható, ami bizonyos szegmensekben a tranzitidők megtartását teszi lehetővé. Mindemellett 2026-ban a gépjárművezető képzés területe is jelentős átalakuláson megy keresztül, különös tekintettel a jogszabályi környezetre és a támogatási lehetőségekre.

A tervezett KRESZ-módosítások a magyarországi áruszállításra is hatást gyakorolhatnak

A tervezett KRESZ-módosítások szintén hatást gyakorolhatnak a logisztikai szektorra. Az év elején életbe lépett új útdíjszabályozásokkal szinkronban a KRESZ-tervezetbe például bekerült, hogy az olyan tehergépkocsi és járműszerelvény, amelynek megengedett legnagyobb össztömege meghaladja a 7,5 tonna össztömeget, lakott területen kívül csak autópályán, autóúton és főútvonalon közlekedhet.

„Persze kivételekre is kitér a tervezet, hiszen amennyiben például az üzembentartó telephelye csak így közelíthető meg, továbbra is lehetőséget teremtenek a tervezetben alapvetően tiltott útvonalak használatára” – emelte ki a szakember.

Az autópályákon és autóutakon, ahol egy irányba két vagy három forgalmi sáv áll rendelkezésre, a bal szélső forgalmi sáv használata, valamint az ott történő elhaladás tilos bizonyos tehergépkocsik és járműszerelvények számára. A tilalom néhány kivételt leszámítva minden 7,5 tonnát meghaladó tehergépkocsira időbeli korlátozás nélkül vonatkozik, továbbá kiterjed a 3,5 tonnánál nagyobb, de legfeljebb 7,5 tonnás tehergépkocsikra is naponta reggel 6 és este 22 óra között.

„A tervezett sávhasználati korlátozások közvetlenül érintik a fuvartervezést és a kapacitáskihasználást. A hosszabb útvonalak és a megnövekedett átfutási idők miatt a pontos tervezés és az előre kalkulált szállítási idők kulcsfontosságúvá válnak. Bár a változások új kihívásokat hoznak, megfelelő tervezéssel és folyamatos monitoringgal a fuvarozók hatékonyan alkalmazkodhatnak az új működési környezethez” – tette hozzá Szűcs Tünde.

A korábbi kihívásokból számos továbbra is fennál a logisztikában

A DSV magyarországi szakértői szerint a szabályozások mellett a hazai piacot érintő egyéb tényezők – például a sofőrhiány, a növekvő költségek, valamint a digitalizációs elvárások – is jelentősen befolyásolják a fuvarozás hatékonyságát, miközben a geopolitikai és globális ellátási kockázatok további bizonytalanságot hordoznak.

„A 2026-os év várhatóan az alkalmazkodás és a hatékony üzemeltetés éve lesz. A digitális tervezés, az adatvezérelt döntéshozatal és a fenntartható megoldások alkalmazása kulcsfontosságú a hatékony, biztonságos és versenyképes működéshez a logisztikában” – fogalmazott Szűcs Tünde.

A piaci és szabályozási változások miatt a fuvarozók számára elengedhetetlenné válik a proaktív tervezés a hosszú távú teljesítmény és az ügyfélelégedettség fenntartásához.

Forrás és fotó: DSV / KRPR.hu

A cikk Egymást érik a változások a fuvarozásban: mindez a fogyasztókra is hatással lehet megjelent itt: Logisztika Blog.

Globálisan a legnagyobbak: már több mint 90 országban, közel 160 ezer munkavállalóval

A globális logisztikai óriásvállalat története 1976-ban kezdődött, amikor kilenc dán fuvarozó megalapította a De Sammensluttede Vognmænd nevű társaságot, azaz a DSV-t. Az első években főként organikus növekedés jellemezte a céget, majd a kilencvenes évektől kezdve az organikus növekedést már akvizíciók sora is támogatta. Többek között a Samson Transport, a holland Frans Maas és az amerikai UTi Worldwide integrációja is erősítette a logisztikai vállalatot, majd a svájci Panalpina, valamint a kuvaiti Agility akvizíciója már a világ élvonalába emelte.

„A vállalat legfrissebb és egyben legnagyobb akvizíciója 2025. április 30-án zárult le: a DSV felvásárolta a DB Schenkert. A két logisztikai óriás egyesülése új fejezetet nyit a globális logisztikában, de ennek a fejezetnek még csak az elején járunk” – mondta Darvasi Árpád, a DSV Solutions Hungary Kft. ügyvezető igazgatója a vállalat 2025. szeptemberi szakmai sajtórendezvényén.

Globálisan a teljes integráció még folyamatban van, azonban már most világos: a DSV ezzel a lépéssel hosszú távra megszilárdította helyét az iparágában. A vállalat ma több mint 90 országban, közel 160 ezer munkatárssal nyújt teljes körű logisztikai szolgáltatásokat. Mindezt teszi már a világ legnagyobb szállítmányozási és logisztikai vállalatként.

A DSV Magyarországon is az élvonalban

A DSV magyarországi története a kilencvenes évek közepére nyúlik vissza: 1995-ben alakult meg a Frans Maas Hungária Kft., amely az európai közúti hálózat részeként kínált szállítmányozási megoldásokat. A DSV 2006-os Frans Maas-felvásárlását követően a hazai leányvállalat is a dán csoport része lett, ettől kezdve pedig már Magyarországon is DSV néven működött tovább.

„Az elmúlt két évtizedben a hazai szervezet folyamatosan követte az anyavállalat nemzetközi növekedését: 2016-ban az UTi, 2019-ben a Panalpina, 2021-ben pedig az Agility GIL magyarországi egységei integrálódtak a vállalatba. Az akvizíciók során értékes és nagy tapasztalattal rendelkező kollégák csatlakoztak a vállalathoz, mellyel tovább emelkedett a vállalati know-how” – hangsúlyozta Darvasi Árpád.

Ma a DSV Magyarországon három nagy divízióval nyújt logisztikai szolgáltatásokat: a közúti szállítmányozásért felelős DSV Hungária Kft.-vel, a légi és tengeri fuvarozást végző DSV Air & Sea Hungary Kft.-vel, valamint a szerződéses logisztikai szolgáltatásokat nyújtó DSV Solutions Hungary Kft.-vel, melyhez a speciális logisztikai feladatokat ellátó Fairs and Events üzletág is tartozik. Csak utóbbi több mint 420 munkatárssal, 10 modern raktárral és összesen több mint 100 ezer négyzetméter raktárkapacitással szolgálja ki partnereit. Ehhez most újabb mérföldkőként csatlakozik a jelentős méretű, közel 18 ezer négyzetméteres, környezetbarát technológiákkal felszerelt szigetszentmiklósi raktár.

Megkezdte működését a vállalat legújabb, környezetbarát magyarországi raktára

A DSV Solutions Hungary Kft. megkezdte működését a legújabb szabványok szerint épült raktárbázisán, amely a szigetszentmiklósi Prologis Park Budapest-Sziget II területén foglal helyet. A raktárhoz egy 840 négyzetméteres iroda is tartozik, amely a vállalat munkatársai számára kulcsrakész, modern munkakörnyezetet biztosít.

„A DSV legújabb hazai raktárlétesítménye elősegíti operációs folyamataink konszolidációját, emellett lehetővé teszi, hogy stratégiai céljainkat egy modern és környezetbarát közegben valósítsuk meg” – emelte ki Darvasi Árpád a szigetszentmiklósi DSV-raktár kapcsán.

A korszerű, kiemelkedő szigeteléssel ellátott, zöldenergiával táplált épület temperált raktárkamrával, épületirányítási rendszerrel, így minden körülmény biztosított a zavartalan és környezetbarát működéshez. Ráadásul a későbbiekben a raktár mérete akár érdemben tovább is bővíthető.

„A létesítmény elhelyezkedése is ideális: Budapesthez, az M0-s körgyűrűhöz és a fő közlekedési útvonalakhoz való gyors hozzáférés egyaránt biztosított, miközben elektromos járművek töltőállomása is elérhető. Ráadásul a DSV több raktára szintén akár percek alatt elérhető innen, amely az erőforrás-menedzsment szempontjából is jelentős” – tette hozzá a DSV Solutions Hungary Kft. ügyvezető igazgatója.

A DSV célja Magyarországon is az, hogy fenntartható és jövőbiztos logisztikai megoldásokat kínáljon. Az új szigetszentmiklósi raktár ehhez modern, bővíthető infrastruktúrával és ügyfélközpontú tervezéssel járul hozzá. A DSV szerződéses logisztikai üzletága a piacon elérhető összes vámengedéllyel rendelkezik, melyekkel jelentős költséget és adminisztrációs terhet vesz le ügyfeli válláról.

„A komplex, bonyolult logisztikai feladatok ellátására szakosodtunk, ezeken a területeken teremtünk jelentős értéket ügyfeleinknek. Portfóliónk része a speciális szaktudást igénylő vámszolgáltatások, a jövedéki raktározás, az ÁFA-raktár és az e-commerce szolgáltatás is” – emelte ki Darvasi Árpád.

Forrás és fotók: DSV / KRPR.hu

A cikk Megkezdte működését a DSV környezetbarát szigetszentmiklósi raktára megjelent itt: Logisztika Blog.

A szerződés során a DSV Solutions Hungary igénybe vette a Prologis ClearLease bérleti konstrukcióját is, amely stabil tervezhetőséget és kiszámíthatóságot nyújt az ügyfeleknek azáltal, hogy fix üzemeltetési díjat foglal magában.

„Hosszú múltra tekint vissza együttműködésünk a Prologisszal, így amikor új területre volt szükségünk, a szoros verseny ellenére a tender végén a Prologis megoldását választottuk. ” – mondta Darvasi Árpád, a DSV Solutions Hungary, a DSV szerződéses logisztikai üzletágának ügyvezető igazgatója. „A Prologis Park Budapest-Sziget II lokációja támogatja a DSV operációs folyamatainak konszolidációját, elősegítve a telephelyek közötti hatékonyabb együttműködést Örömmel tölt el bennünket, hogy a legmodernebb sztenderdeknek megfelelő környezetben valósíthatjuk meg stratégiai céljainkat.

Az új telephely kiválasztásánál kiemelt szempont volt a park geológiai elhelyezkedése, a Prologis Park Budapest-Sziget II 17 kilométerre található Budapest belvárosától, valamint 200 méterre az M0-s körgyűrűtől, amely kiváló összeköttetést létesít a legfontosabb autópályákkal, nemzetközi szállítási útvonalakkal és repülőtérrel, így a logisztikai park fontos csomópontként szolgál a DSV számára. Fontos további szempont, hogy a parkban elektromos járművekhez használható töltőállomás is található.

„Nagy örömünkre szolgál, hogy újabb parkunkban üdvözölhetjük a DSV Solutions Hungaryt” – mondta Hunyadi Zsuzsanna, a Prologis magyarországi bérbeadásért és ügyfélelégedettségért felelős igazgatója. „Ez a szerződés is azt bizonyítja, hogy cégeink között töretlen a kölcsönös bizalom, és továbbra is hosszú távú együttműködésben gondolkodunk. Ügyfelünk az újabb ingatlanba beköltözve is számíthat majd logisztikai, üzemeltetési szolgáltatásainkra, helyi csapatunk ezután is rendelkezésre fog állni, hogy segítséget nyújtson partnerünknek.”

A modern, magas színvonalú épület az ügyfél igényeinek megfelelően rendelkezik számos korszerű technológiai tulajdonsággal. Ezek közé tartozik egy speciális raktárterület az épületen belül, amelyet úgy terveztek, hogy ellenőrzött, alacsony hőmérsékletű környezetet tartson fenn, lehetővé téve a DSV számára, hogy kiszolgálja azokat az ügyfeleket, akiknek az árui különleges tárolási körülményeket igényelnek; egy épületirányítási rendszer bevezetése, azaz egy központosított szoftver- és hardverplatform, amelyet az épületen belüli műszaki rendszerek és szolgáltatások felügyeletére, ellenőrzésére és optimalizálására használnak; valamint egy tartalék elektromos áramfejlesztő, amely minden körülmények között biztosítja a működés folyamatosságát.

„A raktárépület fejlesztései, úgy is mint a hűtött raktárkamra, épületirányítási rendszer és tartalék áramfejlesztő csatlakozási pont kialakítása, ügyfelünk rendelkezésére áll majd a beköltözés után”. – mondta Szabó Zsolt Sándor, a Prologis fejlesztési és kivitelezési menedzsere.” A DSV számára kialakított irodaterületet teljes mértékben az ő igényeikre szabtuk – a funkcionalitást, kényelmet és modern megoldásokat ötvözve. Bízunk benne, hogy a DSV csapata örömmel fogja használni az új irodateret, és hozzájárul majd a hatékony, inspiráló munkakörnyezet kialakításához”

„A DSV-vel folytatott együttműködés kiváló példája annak, hogyan építünk hosszú távú, nemzetközi partnerkapcsolatokat Közép-Európában. Az ilyen típusú együttműködések alapja a kölcsönös bizalom és a közös növekedés iránti elkötelezettség – ezekre építve tudjuk ügyfeleinknek a legmagasabb szintű szolgáltatásokat nyújtani” – mondta Jakub Randa, a Prologis szlovákiai bérbeadásért és ügyfélelégedettségért felelős igazgatója.

Forrás és fotó: Prologis / Red Lemon

A cikk A DSV Solutions Hungary új területet bérel a Prologistól megjelent itt: Logisztika Blog.

A DSV közel fél évszázados tapasztalatát hasznosítva ma már világszerte olyan e-kereskedelmi szolgáltatásokat nyújt, amelyek segítik a vállalkozásokat a teljes ellátási lánc optimalizálásában. Nemzetközi szinten, több mint 25 nagyobb fulfillment központtal a megrendelések 99,9%-át időben szállítják. Mindezt EcoVadis fenntarthatósági minősítéssel. A cég e-kereskedelmi szolgáltatásaiban induló vállalkozások, KKV-k, de a legnagyobb vállalatok és márkák is egyaránt megbíznak. A mára a világ egyik legnagyobb logisztikai szereplőjévé nőtt vállalat mindegyiküket magas minőségben szolgálja ki. Globálisan a teljesség igénye nélkül olyan brandek is DSV e-kereskedelmi szolgáltatásait választották már, mint például a New Balance, továbbá az Estée Lauder, a Velux és az Under Armour. A vállalat teljes körű logisztikai megoldásokat kínál, a raktározástól a kiszállításig mindent egy kézben tartva. Automatizált rendelésfeldolgozással gyorsabb és hatékonyabb kiszolgálást tesz lehetővé. Fejlett IT-rendszereiknek hála, a digitális nyomon követés és integrált adatelemzés segíti a pontosabb tervezést. A magyar piac is lépésről lépésre halad ebbe az irányba, és a DSV mostantól aktív szerepet vállal ennek a fejlődésnek a támogatásában.

Új üzletfejlesztési vezetővel erősít a DSV Magyarországon

A logisztikai vállalat kijelölt Magyarországon egy olyan üzletfejlesztési vezetőt, aki a hazai e-kereskedelmi megoldások fejlesztésére összpontosít. A jövőben Magyarországon is gyorsabb kiszállításra és nagyobb ügyfélélményre lehet majd számítani. Az online vásárlók elvárásai folyamatosan növekednek. Ma már nemcsak az ár számít, hanem a szállítás gyorsasága és megbízhatósága is.

„A DSV raktáraiban akár 24/7-ben feldolgozzuk a megrendeléseket, így a webshopok vásárlói rövidebb idő alatt kaphatják meg csomagjaikat” – emelte ki Péter-Szabó Ottó, a DSV frissen kinevezett magyarországi üzletfejlesztési vezetője.

Az automatizált raktározási megoldások és a hatékony rendeléskezelési folyamatok révén jelentősen csökkenhet a kiszállítási idő, ami nemcsak a webshopok versenyképességét növeli, de hozzájárul a vevői elégedettséghez is. A rugalmasság és a gyors integráció szintén felértékelődik, hiszen egy online áruház számára kulcsfontosságú, hogy a logisztikai rendszere zökkenőmentesen csatlakozzon az e-kereskedelmi platformjához.

„A DSV rendszerei könnyedén integrálhatók különböző webshop motorokhoz, például Shopifyhoz, illetve futárszolgálatokhoz is, így az ügyfelek gyors és költséghatékony módon építhetik be logisztikai megoldásainkat a működésükbe” – fejtette ki Péter-Szabó Ottó.

Emellett lehetőség van arra is, hogy közvetlenül a megbízó saját rendszerében dolgozzon a cég, így nem szükséges külön infrastruktúrát kiépíteni. Az automatizált raktármegoldások szintén a hatékony működést segítik. A DSV világszerte több raktárában is alkalmaz automatizált, úgynevezett Autostore rendszert, amely nemcsak a folyamatok gyorsaságát, hanem a pontosságot is növeli. A Lengyelországban található lozienicai telephelyükön például 90 000 tárhelyes Autostore rendszert működtetnek 13 kiszedőállomással, amely nagymértékben növeli a napi rendelésfeldolgozási kapacitást. A fenntarthatóság és teljes körű logisztikai támogatás ma már szintén vezérelv. A vállalat ezért nemcsak a raktározási és szállítási folyamatokat biztosítja, de csomagolóanyag-beszerzést is vállal, valamint gondoskodik az operáció során keletkező hulladék környezetbarát elszállításáról.

„Ezzel ügyfeleink számára fenntarthatóbb és hatékonyabb működést teszünk lehetővé, amely egyre fontosabb szempont a tudatos vásárlók számára is” – összegezte a DSV magyarországi üzletfejlesztési vezetője.

Hazánkban ezek a lehetőségek most kezdenek igazán kibontakozni, és a DSV célja, hogy a jövőben a magyarországi vállalkozások is ugyanazokat a világszínvonalú megoldásokat vehessék igénybe, mint partnereik más piacokon. A logisztikai vállalat elhivatott abban, hogy segítse a magyar e-kereskedelem fejlődését, egyúttal az ágazat szereplői számára biztosítsa a modern logisztikai megoldásokat. A frissen kinevezett magyarországi üzletfejlesztési vezető feladata az lesz, hogy a globális sikerekből merítve hozzájáruljon a magyar piac fejlődéséhez. Péter-Szabó Ottó januárban csatlakozott a DSV Solutions, azaz a vállalat raktárlogisztikai divíziójának sales csapatához. Kiemelkedő tapasztalatokkal rendelkezik, amelyet hazai és nemzetközi cégeknél szerezett. Pályafutásában a szerződéses logisztika és az e-kereskedelem már a korábbiakban is fontos szerepet töltött be.

Forrás és fotó: DSV / KRPR.hu

A cikk Szintet léphet a hazai e-kereskedelem megjelent itt: Logisztika Blog.

Az 1991-ben alapított Ökumenikus Segélyszervezet Magyarország egyik legnagyobb, nemzetközileg is elismert karitatív szervezete, amely 2023-as évben, csak az Országos Segélyközpontján keresztül több mint 50 ezer hazai rászorulónak nyújtott segítséget. A DSV A/S egy 1976-ban Dániában alapított szállítmányozási és logisztikai vállalat, amely globális közúti, légi és tengeri szállítási, valamint raktárlogisztikai szolgáltatásokat kínál. Magyarországi története 1995-ben kezdődött, és azóta hazánk egyik legmeghatározóbb piaci szereplőjévé nőtte ki magát. A logisztikai nagyvállalat a Magyar Ökumenikus Segélyszervezethez hasonló értékek és célok mentén működik, amely remek alapot biztosított a partnerség létrejöttéhez.

Országszerte javítják a gyermekek életkörülményeit

„Mivel vállalatunk nagy és jelentős szereplője a piacnak, elengedhetetlennek tartjuk, hogy hozzájáruljunk környezetünk és társadalmunk jobbításához. Eddig is segítettünk kisebb helyi szervezeteknek, alapítványoknak, de szerettük volna ezt a segítségnyújtást többrétegűvé és szervezetebbé tenni. Így esett a választásunk az Ökumenikus Segélyszervezetre, akik számos társadalmi csoportot és ügyet támogatnak, összhangban a DSV értékeivel” – mondta Horváth Judit, a DSV HR-igazgatója.

Az Ökumenikus Segélyszervezet Kapaszkodó programjának célkitűzése a nehéz körülmények között élő gyermekek támogatása, fejlesztése, felzárkózásuk elősegítése. A segélyszervezet gyermekfejlesztő tevékenységének kiemelt célja, hogy jelen legyen a különösen nehéz helyzetben lévő településeken, az ezeken élő gyermekeket felkarolja, fejlődésüket, haladásukat segítse, kitörésüket előmozdítsa. Természetesen mindezt a teljes átláthatóság mellett. A Kapaszkodó program részeként 1 gyermeknek 5 000 forintból egy heti étkezést, 10 000 forintból közösségi élményt és 15 000 forintból egy havi fejlesztő tevékenységet tud biztosítani a karitatív szervezet. Ezek mellett 200 000 forintból kreatív foglalkozásokhoz szükséges eszközöket is be tudnak szerezni. Ezek biztosításához járul hozzá a DSV pénzügyi támogatásával, amelynek eredményeként akár több száz gyermek mindennapjait is könnyebbé tehetik.

Nem csak pénzügyi segítséget nyújt a DSV

„Az együttműködésünk két fontos területre koncentrál. Egyrészt a Kapaszkodó program támogatására szabadon felhasználható keretet biztosítunk a szervezetnek, így ott tudnak segíteni, ahol a legnagyobb szükség van rá. Másrészt az anyagi támogatás mellett szeretnénk kollégáink erejét és segítő szándékát is hadba állítani. Ezért az együttműködésünk során, számos támogató eseményen tervezünk személyesen is részt venni” – hangsúlyozta a DSV HR-igazgatója.

Az Ökumenikus Segélyszervezet programjaiba a DSV bevonja több száz hazai munkavállalóját, akik szabadidő és segítő szándék függvényében tudnak majd részt venni ezeken. A DSV munkavállalóinak segítő szándékáról már korábbi események során is megbizonyosodott a cégvezetés. Egy belső felmérés során a munkavállalók egyértelműen kifejezték, hogy szívesen vennének részt társadalmi felelősségvállalással kapcsolatos akciók megvalósításában. Éppen ezért a logisztikai és szállítmányozási vállalat tervei között szerepel az iskolakezdés támogatása az „Iskolakezdés együtt!” segélyakció keretein belül, a dunavarsányi Idősek Otthonába történő ellátogatás és a „szeretet.éhség„ Adventi Adománygyűjtésben való aktív részvétel is.

Forrás: DSV / KRPR.hu
Fotó: Pragyan Bezbaruah – Pexels.com

A cikk Több száz gyermeket támogat a logisztikai piac egyik meghatározó szereplője megjelent itt: Logisztika Blog.

A DSV, a szállítás és logisztika globális vezető vállalata gyorsan halad a fenntarthatóbb jövő felé az utakon és az autópályákon. Naponta több ezer teherautó szállít árut a vállalat ügyfelei számára szerte a világon, és az elkövetkező években egyre több lesz elektromos vagy megújuló üzemanyag meghajtással.

A DSV és alvállalkozói a Volvo Trucks-szal együtt megállapodtak abban, hogy 300 kipufogógáz-mentes elektromos teherautó integrálását tervezik a DSV európai tevékenységei során azon terv részeként, hogy a vállalat 2030-ig 2000 elektromos teherautót telepít flottájába. A megrendeléssel a DSV az egyik legnagyobb elektromos nehéz tehergépjármű-flottával rendelkezik Európában.

A megállapodás 500 Volvo teherautóra is kiterjed, a rendkívül üzemanyag-hatékony dízel és gáz hajtásláncokra. Az összes teherautót 2024 és 2026 között tervezik leszállítani.

„Nagyon büszke vagyok arra, hogy elmélyíthetem együttműködésünket a DSV-vel. A fenntartható közlekedés és a szén-dioxid-kibocsátás nagymértékű csökkentésének valóra váltásához elengedhetetlen az együttműködés és a valódi változás iránti elkötelezettség. Ez a megrendelés a cégünkbe vetett bizalmuk bizonyítéka, és azt mutatja, hogy a kipufogógáz-mentes szállítás életképes megoldás itt és most” – nyilatkozta Roger Alm, a Volvo Trucks elnöke.

„Az ágazatok közötti együttműködés kulcsfontosságú az éghajlatváltozás elleni küzdelemben, és örömmel bővítjük partnerségünket a Volvóval a közlekedési ágazat károsanyag-kibocsátásának csökkentésére irányuló közös erőfeszítéseinkben. Globális logisztikai vezetőként meg kell próbálnunk a zöld átállás élvonalában maradni, és ez a megállapodás fantasztikus példája annak, hogyan lehet az új technológiákat nagyarányúan piacra vinni, hogy ügyfeleink számára elérhetőbbé tegyük azokat. A Volvóval kötött megállapodás fontos lépés a teherszállítás fenntarthatóbb jövőjének megteremtése felé” – mondta Søren Schmidt, a DSV Road vezérigazgatója.

A DSV-nek szállított új teherautók között szerepel majd az új Volvo FH Aero Electric is, amely egyedülálló aerodinamikus kialakításával még energiahatékonyabb.

A DSV a Volvo csoport legnagyobb áruszállítója, és a cég flottájában már vannak elektromos Volvo teherautók. Ezeket a járműveket Svédországban és Dániában használják, és a DSV mindkét országban töltési infrastruktúrát hozott létre működő elosztóközpontjaiban napelemek által termelt áram felhasználásával.

Mind a DSV, mind a Volvo Csoport elkötelezett a tudományos alapú célok kezdeményezése mellett, amely a Párizsi Megállapodás céljaival összhangban ambiciózus klíma műveleteket hajt végre a magánszektorban.

3800 elektromos teherautó 46 országban

2019 óta a Volvo Trucks több mint 3800 elektromos teherautót szállított ügyfeleinek a világ 46 országába. A Volvo jelenleg az iparág legszélesebb termékpalettáját kínálja nyolc teljesen elektromos modellel, amelyek az alkalmazások széles skálájában kielégítik az igényeket – a városi elosztástól és hulladékkezeléstől a regionális szállításig és építésig. Eddig a Volvo elektromos teherautói több mint 90 millió kilométert vagy 2200 kört tettek meg a világ körül.

Forrás és kép: DSV / KRPR.hu

A cikk 300 Volvo elektromos teherautó kerül a DSV flottájába megjelent itt: Logisztika Blog.

A kémiai gyógyszerek helyett egyre nagyobb arányt képviselnek a biológiai gyógyszerek a gyógyszeriparban. Az ilyen készítmények élő szervezetből származó nagy és összetett molekulákból, elsősorban fehérjékből állnak. A biohasonló, azaz bioszimiláris gyógyszerek pedig olyan gyógyszerkészítmények, amely egy már engedélyezett biológiai gyógyszerhez, ezen belül annak hatóanyagához alapvetően hasonlóak. A biológiai gyógyszerek esetében a termék maga az eljárás, mert ezeknél a gyógyszerkészítményeknél – az előállítás során alkalmazott élő sejtek sajátságai miatt – fontos szerepe van az előállítási módnak.

„A biotechnológiai eredetű készítmények árszintje általában magasabb, mint a hagyományos kémiai úton előállított kismolekulás gyógyszereké, tekintettel a nagyobb kutatás-fejlesztési ráfordításokra, a molekuláris szintű komplexitás miatti fokozott biztonsági követelményekre, valamint ezzel összefüggésben a magasabb előállítási költségekre. Iparágában, a gyógyszeriparban, a biotechnológiai termékek jelentősége világszinten is kimagasló: az USA-ban 2010 után forgalomba hozatali engedélyt kapott termékeknek 28%-a, az Európai Unióban pedig minden harmadik új gyógyszer biotechnológiai eredetű” – mondta Luczek Balázs, a Reflex Fuvarozási és Szállítmányozási Kft. igazgató helyettese.

A gyógyszertermékek változása, fejlődése hatással van a szállítási igényekre is

A DSV, mint a gyógyszeripari logisztika egyik élenjáró szereplője, követi és kiszolgálja azokat a trendeket, amelyeket a nagy gyógyszergyártók, gyógyszeripari szereplők meghatároznak. A gyógyszerlogisztikában jelenleg az állandó hőmérséklet biztosítása jelenti az egyik legnagyobb kihívást.

„A 15-25 Celsius-fokos szállítási körülmények helyett egyre fontosabbá válik a 2-8 Celsius-fokos szállítási hőmérséklet megléte a logisztikában. A biotech gyógyszerek szállítása esetén szinte elengedhetetlen, hogy a gyógyszerlogisztikai szolgáltató cégek képesek legyenek magas színvonalon, 2-8 Celsius-fokos szállítási lehetőségeket biztosítani a gyógyszergyártó vállalatok számára” – mondta Molnár Ákos, a DSV üzletfejlesztési vezetője.

Ez az elvárás egyre fontosabbá válik, a szabályozói környezet is egyre szigorúbb elvárásokat fogalmaz meg a gyógyszergyártók irányába, ezeket pedig a gyógyszerlogisztikai vállalatoknak is ki kell szolgálniuk, le kell követniük. Több lett a 2-8 Celsius-fokos szállítást igénylő áru, amelyek ráadásul sokkal kevésbé tolerálják a hőmérsékleti eltéréseket. Mindezt pedig a szélsőséges időjárások, a mostanában rendszeres 30 Celsius-fok körüli nyári napi átlaghőmérsékletek sem segítik. Emellett továbbra is elvárás a küldemények nyomon követhetősége, a minősített temperáló és mérőeszközök eszközök használata.

Megoldódott a biotech gyógyszerek exportja a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérről

Különösen fontos és innovatív a DSV nemrég bemutatott gyógyszerraktári átvilágítási fejlesztése, amely képes arra, hogy 2-8 Celsius-fokos környezetben gyógyszertermékeket átvilágítson. Ezzel lehetővé téve, hogy a vállalat a hűtési lánc megszakítása nélkül, légi exporttevékenységében segítsen gyógyszergyártó vállalatoknak. Korábban ez Magyarországon nem volt lehetséges, így más ország repterén, például Bécsben végeztek hasonló műveleteket.

„Magyarországon egyedülállóan a DSV kínál lehetőséget arra, hogy Regulated Agent státuszú GDP gyógyszerraktárban, 2-8 Celsius-fokos körülmények között, légi cargo áruátvilágítást végezzen. Ezzel szavatolva a hűtési lánc megtartását, a 2-8 Celsius-fokos körülményeket igénylő gyógyszeráruk légi exportjának az esetére” – emelte ki Molnár Ákos, aki hozzátette, hogy ennek köszönhetően például biotech gyógyszerek exportja is lehetséges Magyarországról.

A DSV magyarországi fejlesztésének átadásáig probléma volt, hogy a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőterén nem volt arra infrastruktúra, hogy 2-8 Celsius-fokos temperált körülmények között történjen átvilágítás. Eddig csak szobahőmérsékletű körülmények között tudták elvégezni ezt a műveletet. Kisebb temperáló eszközök ugyan átfértek eddig is a reptéri átvilágító kapukon, de a nagyobbak, amelyekkel a legjobb az ár-érték aránnyal lehet szállítani, azok sajnos túl nagy méretűek voltak ehhez.

A DSV jelentős mértékben tudja elősegíteni a gyógyszerexportot Magyarországon

„Szinte minden küldeményünk a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérről indul. Az eddigi kivételeket az átvilágítás miatt Bécsből indított tételek jelentették, amelyek kiváltásra kerültek a DSV innovatív megoldásának köszönhetően. Korábban a kutyás ellenőrzés sem jöhetett szóba, hiszen nem volt megengedhető, hogy a gyógyszert tartalmazó csomagolások megbontásra kerüljenek a folyamat során és azzal az állat érintkezzen” – emelte ki a Reflex Fuvarozási és Szállítmányozási Kft. igazgató helyettese, aki azt is elárulta, hogy az így feladott gyógyszerek akár az USA, Ausztrália, Brazília vagy Mongólia gyógyszertáraiban is kiköthetnek.

A klímaváltozás is kihívásokat generál a gyógyszerlogisztikában

A hűtési lánc megtartása egy másik tényező miatt is egyre fontosabbá válik, és egyre nagyobb kihívást állít a gyógyszerlogisztikai cégekkel szemben. Ez a körülmény a klímaváltozás, a globális felmelegedés. Biztosan mindannyian érezzük saját magunkon a nyári meleget egy nagyvárosban az aszfalton állva. Egy gyógyszertermék esetében egészen komoly változtatásra készteti a gyógyszerlogisztikai vállalatokat mindez, mind az eszközök, mind az emberi erőforrás, mind a szabályozó tevékenység, mind pedig a teljes folyamatrendszer szempontjából.

„Az eszközök tekintetében modernebb, sok esetben fejlettebb, nagyobb teljesítményű hűtőberendezések, korszerűbb csomagolóanyagok, felkészültebb, gondosabban, rendszeresebben oktatott és ellenőrzött munkaerő, részletesebben kidolgozott, folyamatleírások szükségesek” – hangsúlyozta DSV üzletfejlesztési vezetője.

Szükséges lehet felülvizsgálni az eddig használt hőmérséklet-biztosító megoldásokat az extrém időjárási behatások megnövekedett száma miatt. Itt nemcsak a közvetlen hőmérsékleti tényezők okozhatnak problémát, hanem az olyan közvetett hatások is, mint a felborult mentrendek okozta késések és kapacitáshiányok, mind a járatok, mind pedig a temperáló eszközök tekintetében.

Forrás és kép: DSV

A cikk Mozgásban a gyógyszeripar: az EU-ban már minden harmadik új gyógyszer speciális hűtést igényel megjelent itt: Logisztika Blog.

Gyógyszeripari üzleti reggelit tartott a DSV

A DSV A/S egy piacvezető dán szállítmányozási és logisztikai vállalat, amely globális közúti, légi, tengeri szállítási és raktárlogisztikai szolgáltatásokat kínál. A vállalat hazánkban is az egyik legnagyobb szereplő, jelenlegi fejlesztésével pedig piacvezető szerepét tovább erősítheti. A magyarországi gyógyszeripar meghatározó szereplőinek részvételével, a DSV 2024. április 23-án, egy gyógyszeripari üzleti reggelin, oldott hangulatú beszélgetés keretein belül bemutatott egy olyan innovatív fejlesztést, amelynek köszönhetően olyan szolgáltatás tud nyújtani a vállalat a továbbiakban Vecsésen, amelyre hazánkban korábban még más szállítmányozási és logisztikai vállalat nem volt képes. Az eseményen debütált az az új szolgáltatás, amelynek segítségével már 2-8 Celsius-fokos hűtött térben is képesek lesznek átvilágítani a légi áruszállításra szánt árukat.

„1 éves előkészület előzte meg az indulást, ami ráadásul új munkahelyeket is teremtett” – mondta Molnár Ákos, a DSV üzletfejlesztési vezetője.

A DSV Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér mellett közvetlenül elhelyezkedő 900 négyzetméteres létesítménye tartalmaz egy 15-25 Celsius-fokos és egy 2-8 Celsius-fokos hűtött teret is. Ezek mellett rendelkezik egy cross-dock előtérrel is, amelyet két kapun keresztül lehet megközelíteni. Ezek a kapuk alkalmasak arra, hogy fogadjanak hűtőkonténert, kamiont, illetve akár kisautót egyaránt. A raktár korábban megkapta a Regulated Agent státuszt is. Ez gyakorlatilag azt jelenti, hogy a raktár alkalmas arra, hogy egy különösen védett státuszú lokációt létrehozva, a légitársaságok befogadják az innen kiáramló árukat utólagos ellenőrzés nélkül is szállításra. Az új fejlesztésnek köszönhetően pedig további szolgáltatással is bővül a létesítmény.

Növekszik a 2-8 Celsius-fok közötti gyógyszertermékek aránya a gyógyszerpiacon, gyorsan reagált erre a vállalat

„Ügyfelekkel történő korábbi egyeztetéseink során kialakult bennünk az a kép, hogy sokszor küzdenek azzal a problémával, hogy 2-8 Celsius-fok között kezelendő gyógyszeráruiknak a légi elszállítása átvilágítási problémába ütközik. Ennek oka volt, hogy ez idáig Magyarországon nem volt olyan átvilágításra alkalmas röntgen gép, amely 2-8 Celsius-fokos raktári környezetben üzemelt volna. Ha egy ügyfélnek eddig 2-8 Celsius-fokos kezelést igénylő gyógyszeráruja volt, amelyet légi úton szeretett volna elküldeni, akkor ez idáig vagy alternatív eszközökkel tudta ezt megtenni, vagy nem ebben a hőmérsékleti tartományban tette ezt meg, vagy elvitte Bécs repterére” – emelte ki Molnár Ákos.

A DSV beruházásának köszönhetően megteremtette a lehetőségét annak, hogy minden hatósági szempontnak megfelelve, alkalmas legyen raktáruk arra, hogy 2-8 Celsius-fok közötti hűtött átvilágítási folyamatot végezhessen. Megnyitotta Magyarország első olyan GDP-elvek mentén működő gyógyszerraktárát, amely 2-8 Celsius-fokos környezetben átvilágítási szolgáltatást nyújt a gyógyszeripari ügyfelek számára.

„A 2-8 Celsius-fok közötti átvilágítási és raktározási szolgáltatás mellett, lehetőséget tudunk nyújtani ambient, azaz 15-25 Celsius-fokos környezetben gyógyszeráruk raktározására is. Ezek mellett biztosítottak olyan további szolgáltatások is, mint a címkézés, thermoblankettel ellátni palettákat, vagy akár passzív csomagolóanyaggal ellátni gyógyszerárukat” – hívta fel a figyelmet a DSV üzletfejlesztési vezetője.

Kiemelt tapasztalat B2B területen

A DSV szállítmányozásban és logisztikában hazai, valamint nemzetközi szinten egyaránt több évtizedes, globális szinten is kiemelt tapasztalattal rendelkezik. A B2B szektor mára már megkerülhetetlen szereplője, aki többek között számos innovatív beruházásával, stabil pénzügyi hátterével és megbízhatóságával számos szektort támogat. Mostani fejlesztésük egyik kiinduló alapja volt, hogy a DSV legutóbbi akvizíciójának eredményeképpen örökölt egy gyógyszerraktárat is, amely, a legmagasabb GDP kívánalmaknak megfelelő temperált, illetve hűtős gyógyszerraktár volt.

„A mi gyógyszerprojektünk egyik alapja ez az örökölt raktárhelyiség volt. Szintén nagy szerepet játszott a hűtős tengeri osztályunk, amely évtizedes tapasztalatokkal rendelkezik, kiváló alvállalkozói kapcsolatokkal és nagyon szerteágazó szolgáltatási portfolióval a reefer konténeres piacon. Ezeken túl a DSV globálisan rendelkezik gyógyszeripari ügyfélkapcsolatokkal is, amelyek szintén remek alapot képeztek arra, hogy belefogjunk ebbe a magyarországi Pharma projektfejlesztésbe” – mesélte Molnár Ákos a fejlesztés hátteréről.

Forrás: DSV / KRPR.hu

A cikk Innováció a légi szállítmányozásban megjelent itt: Logisztika Blog.