A Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetségének (MLSZKSZ) legfrissebb elemzése szerint 20–25 százalékos drágulás várható az áruszállítás és raktározás terén 2024-ben. Az emelkedés hátterében az európai uniós jogharmonizációs intézkedések, a környezetvédelmi költségek, valamint az inflációs hatások állnak. Az útdíjak, az üzemanyagok adója, és a bérköltségek jelentős növekedése komoly kihívást jelent a szektor számára.
Változások az útdíjrendszerben
A magyar útdíjrendszer átalakulása jelentős hatással lesz az ágazatra. Az áruszállító járművek tulajdonosai egy új, környezet- és zajterhelés alapú díjrendszer szerint fizetnek majd. Az útdíjak változhatnak az év folyamán, és bővül az útdíjköteles szakaszok száma is. Mindez tovább növeli a fuvarozók költségeit.
Számítások szerint jelentős költségnövekedés
Az MLSZKSZ szerint az útdíjak emelkedése miatt több mint 59 százalékkal nőhetnek az útdíjköltségek, ami 8-10 százalékkal emelheti a fuvardíjakat. Emellett a jövedéki adó miatti üzemanyag-drágulás és a bérköltségek kétszámjegyű növekedése tovább súlyosbítja a helyzetet.
Nem csak az áruszállítás érintett
A raktárlogisztikai költségek is növekednek az idei magas infláció, a munkabérek emelése és a bérleti díjak növekedése miatt. Bár az energiaárak csökkenése mérsékli a költségeket, teljes kompenzációt nem jelent, így a szolgáltatók legalább 15-20 százalékkal növelik díjaikat.
| Faktor | Változás várható mértéke 2024-re |
|---|---|
| Áruszállítási és logisztikai díjak | 20–25% növekedés |
| Útdíjak az EU-ban | Jelentős emelkedés |
| Üzemanyag jövedéki adója | Literenként 41 Ft-os emelkedés |
| Útdíjköltség | 59% emelkedés |
| Fuvardíjak | 8-10% emelkedés |
| Üzemanyag-drágulás | 5% emelkedés |
| Raktárlogisztikai költségek | 15-20% emelkedés |
| Infláció | Kb. 17,5% |
| Munkabérek | 10–15% emelkedés |
| Bérleti díjak | 10–15% emelkedés |
| Energiaárak | 20-25% csökkenés |
Bíró Koppány Ajtony, az MLSZKSZ főtitkára figyelmeztet
„A költségnövekedés az egész logisztikai ágazatot érinti. A díjak emelése nélkülözhetetlen a fuvarozási kapacitások fenntartásához. Ha nincs díjemelés, a cégek leépítik kapacitásaikat, ami később drága lesz a gazdaság számára. Egy gazdasági fellendülésnél a megszüntetett képességek újraépítése sokba kerül.” – hangsúlyozta Bíró Koppány Ajtony.
A kis fuvarozócégek nehéz helyzete
Az MLSZKSZ szerint sok kisebb fuvarozócég kényszerülhet bezárni, főképp azok, amelyek előnytelen szerződések és alacsony likviditás miatt nem képesek a növekvő költségeket beépíteni áraikba.
